近一個月,一系列收購、收購還是收購的事件讓沉寂已久的海水淡化行業(yè)再次火熱起來。對于新的重頭戲——中國交建公司對海淡巨頭IDE的競價收購事。今天我們趁鐵打熱,深入淺出地聊聊國內的海水淡化的江湖。
尷尬的五年
海水淡化行業(yè)并非沒有“火”過。早在2012年,國務院發(fā)布《關于加快發(fā)展海水淡化產業(yè)的意見》后,就有眾多媒體和機構預測這一行業(yè)將進入黃金時期,成為下一只風口豬。
然而打后數(shù)年的發(fā)展卻遭到數(shù)據(jù)結結實實地“無情打臉”:2012至2015年,全國海淡工程規(guī)模復合年增長率僅為8.3%。發(fā)展意見中的一系列量化目標:
…到2015年,海水淡化能力達到220萬—260萬噸/日,對海島新增供水量的貢獻率達50%以上,對沿海缺水地區(qū)新增工業(yè)供水量貢獻率達15%以上,海水淡化原材料、裝備制造自主創(chuàng)新率達70%以上…
但結果……一個也都沒有實現(xiàn)。
問題在哪兒那么,問題在哪兒?
其實在問題的原因上,業(yè)界的認知非常一致:【成(mei)本(qian)】
目前國內好的海水淡化項目噸水成本也要4—5元左右。但即使是水價較高的工業(yè)用戶,除天津等極少數(shù)地區(qū)以外,我國各地工業(yè)水價幾乎都在4元以下,就更別說民用水了。因此在中國的絕大部分省市,海水淡化就是一樁虧錢生意。
除成本之外,政策的不給力也是重要的原因。雖然不少人在描述我國海淡行業(yè)發(fā)展歷程之時依然強行用上了“政策大力支持”的字眼。但事實是,在上述《意見》政策本身就缺乏細節(jié)與執(zhí)行性的情況下,之后就再也找不到什么像樣的后續(xù)配套規(guī)劃或者法律法規(guī)了,如此政策的促進作用自然可想而知。況且我國決策層對于海水淡化路線的態(tài)度本身就搖擺不定,北方城市缺水問題以南水北調而不是海水淡化來解決就可見一斑。