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【中國環(huán)保在線 清潔能源】如今，在準(zhǔn)入門檻提升及政策補(bǔ)貼退坡的雙重壓力下，新能源汽車的日子開始難過起來，不少從業(yè)者大呼“揾食艱難，新能源這口飯?jiān)絹碓讲缓贸粤恕?rdquo;而眾多業(yè)界人士指出，在經(jīng)歷了前兩年的野蠻生長后，2017年新能源汽車駛向何方，就顯得尤為重要。
新能源汽車不改增長大勢 全年銷量有望持續(xù)攀升
2016年風(fēng)頭正勁的新能源汽車，今年年初卻遭遇了“滑鐵盧”：中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。
“國家的政策支持、民眾環(huán)保意識的增強(qiáng)使新能源汽車在2015年獲得超高速增長。2016年因?yàn)?lsquo;騙補(bǔ)風(fēng)波’，新能源汽車增長速度有所下降，但依然取得了不錯的成績。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華曾指出。另據(jù)公開資料，去年15家新能源汽車公司發(fā)布的凈利潤預(yù)計(jì)增長超過30%；7家公司預(yù)計(jì)業(yè)績增長幅度100%以上。年底，用一個詞來總結(jié)汽車企業(yè)業(yè)績，那就是“爆發(fā)”。
之所以產(chǎn)銷量大幅下滑，業(yè)界資深人士李振強(qiáng)認(rèn)為，主要是受春節(jié)假期、補(bǔ)貼政策不確定、車型目錄重審等多重因素的影響。誠如新能源汽車補(bǔ)貼政策已發(fā)生巨大的變化：工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。
與此同時，隨著“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知”公布，新能源汽車再迎變更新政。其中明確指出，2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業(yè)235家，總共2193款車型。也就是說，235家新能源企業(yè)、2193款車型都需要重新核定通過后才能進(jìn)行銷售，這需要很長的周期。
“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，仍然存在著產(chǎn)能過剩、動力電池技術(shù)水平不高、企業(yè)違規(guī)騙補(bǔ)等問題。”工業(yè)和信息化部部長苗圩指出。而在“后補(bǔ)貼時代”，隨著新能源汽車的發(fā)展以及國家補(bǔ)貼政策的改變，新能源汽車市場慢慢形成以消費(fèi)者的選擇來促進(jìn)企業(yè)競爭的局面。而競爭將會激勵和倒逼企業(yè)必須持續(xù)提升自身的研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士判斷，雖然現(xiàn)在部分新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整，今年一季度新能源汽車的產(chǎn)銷或許會有一定下滑，但是從長期來看，我國新能源汽車的增長仍將保持平穩(wěn)態(tài)勢。東風(fēng)揚(yáng)子江汽車集團(tuán)總工雷洪鈞還是對今年的新能源車市場給予樂觀預(yù)期。“我預(yù)測的(全年銷量)數(shù)據(jù)與李振強(qiáng)差不多，也是80多萬輛。”雷洪鈞說，這一數(shù)據(jù)也與此前汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測的情況相吻合。而去年，國內(nèi)新能源車的實(shí)際銷量為50.7萬輛，同比增幅53%。
“我國新能源汽車占比仍然較小，發(fā)展空間仍然值得期待。”業(yè)界資深人士陳秀峰認(rèn)為，目前，中國的電動汽車比例只有1.4%，歐洲只占1.2%，汽車的電動化和智能化是汽車市場發(fā)展的趨勢之一。此外，未來鋰電池應(yīng)用的增長，將主要來自新能源車和儲能領(lǐng)域的需求。“未來四年，國內(nèi)新能源車市場復(fù)合增長率有望達(dá)40%以上。同時，動力電池市場洗牌加速，兩極分化加劇，其擴(kuò)產(chǎn)潮在2017年將達(dá)高峰。”
