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【中國環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】聚焦時事要聞，追蹤環(huán)保動態(tài)，關(guān)注現(xiàn)場，《環(huán)保視野》為您一網(wǎng)打盡每日新環(huán)?？煊崱?/div>
車輪上的大國：機(jī)動車尾氣治理踏入新時期
“汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。”環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江說。
一直以來，汽車尾氣污染都是大氣環(huán)境治理的難題。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2016年全國機(jī)動車和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L，新登記汽車2752萬輛，新增駕駛?cè)?314萬人。汽車保有量達(dá)1.94億輛，新注冊量和年增量均達(dá)歷史高水平。
在如此高速增長的機(jī)動車保有量基礎(chǔ)上，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。
日前，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》中指出，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
根據(jù)我國已完成的批城市大氣細(xì)顆粒物源解析結(jié)果，大多數(shù)城市PM2.5濃度貢獻(xiàn)仍以燃煤排放為主，但部分城市機(jī)動車排放已成首要來源。有資料顯示，北京、上海等超大型城市及東部人口密集區(qū)，移動源對PM2.5濃度的貢獻(xiàn)率高達(dá)20%-40%。
中科院區(qū)域大氣環(huán)境研究創(chuàng)新中心科學(xué)家賀泓指出，機(jī)動車尾氣排放對灰霾形成的作用主要體現(xiàn)在生成二次顆粒物。轎車所帶來的排放，主要是VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)的排放。柴油車帶來的主要是氮氧化物的排放，當(dāng)然也排放一些顆粒物，但總體來說，我們的機(jī)動車排放顆粒物很少，但是它排放的氣態(tài)污染物，可以在后續(xù)變成二次顆粒物，對成霾的貢獻(xiàn)主要在二次顆粒物上，所以我們還要重點(diǎn)的控制機(jī)動車的排放。
在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時，中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會常務(wù)理事顏梓清表示，目前機(jī)動車檢測方法不統(tǒng)一，新車排放標(biāo)準(zhǔn)與在用車排放標(biāo)準(zhǔn)不同步，機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)管理不規(guī)范，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、重復(fù)性、一致性低，僅靠發(fā)放合格標(biāo)志管理不能掌握污染排放量，諸多問題造成了現(xiàn)行機(jī)動車排放檢測和相關(guān)措施對政府控制污染的技術(shù)支撐力度不足。
盡管形勢不容樂觀，但近年全國機(jī)動車4項(xiàng)污染物排放總量總體呈下降態(tài)勢，如2016年，全國機(jī)動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬噸，碳?xì)浠衔?HC)422.0萬噸，氮氧化物(NOx)577.8萬噸，顆粒物(PM)53.4萬噸。但年報(bào)同時顯示，汽車排放量由2011年的3770.6萬噸增加至2016年的3939.3萬噸，年均增長0.9%。
據(jù)介紹，下一步，環(huán)保部將切實(shí)加強(qiáng)機(jī)動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，開展柴油車打假專項(xiàng)行動，同時協(xié)調(diào)配合有關(guān)部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，推進(jìn)“車、油、路”同步，大限度地減少機(jī)動車對大氣環(huán)境的不利影響。
而無論如何，既然證實(shí)了機(jī)動車尾氣排放是造成空氣污染的主因，就要盡快制定一套措施，對原有的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行、監(jiān)督等加以完善，以大程度地減少機(jī)動車排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康帶來的不利影響。
以上就是今天的環(huán)保視野，感謝您的閱讀。東西南北，精彩放送，更多資訊我們明天再會。
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