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【中國環(huán)保在線 清潔能源】面朝大海，靜待春暖花開。隨著成本的下降和技術(shù)的提升，如今，海上風(fēng)電發(fā)展也將進(jìn)入提速期。相對于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電風(fēng)資源更加穩(wěn)定，可預(yù)測性比較高，發(fā)電曲線可以媲美火電或者核電，如果成本能持續(xù)下降，將具有很強(qiáng)的競爭力。眾多業(yè)界人士指出，未來5年，我國必須重視發(fā)展質(zhì)量，其中核心任務(wù)便是提升風(fēng)電設(shè)備的質(zhì)量和可靠性。
從步履蹣跚到多點開花 海上風(fēng)電發(fā)展再提速
海上風(fēng)電正得到資本的熱烈追捧。雖然起步較晚，但憑借海風(fēng)資源平均風(fēng)速高、風(fēng)速穩(wěn)定、距離負(fù)荷中心近、對環(huán)境的負(fù)面影響較小等諸多優(yōu)勢，近年來海上風(fēng)電逐漸成為各國相繼選擇的主要替代能源之一。新數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)能發(fā)電占可再生資源發(fā)電量的16%，僅次于水力發(fā)電。
盡管目前我國海上風(fēng)電發(fā)展仍然受制于建設(shè)成本高、運維難度大和相關(guān)配套技術(shù)不成熟等一系列因素影響，但共同推動海上風(fēng)電成本持續(xù)下降已經(jīng)成為行業(yè)上下的共識。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國海上風(fēng)力發(fā)電行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》，中國海上可開發(fā)和利用的風(fēng)能儲量遠(yuǎn)超7千瓦，為陸地風(fēng)能資源的三倍之多。
實際上，我國海上風(fēng)電規(guī)劃和建設(shè)速度從2016年就開始明顯加速。據(jù)經(jīng)濟(jì)日報此前報道，中國風(fēng)能協(xié)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)(吊裝量)154臺，容量達(dá)到59萬千瓦，比上年增長64%，累計裝機(jī)量達(dá)到163萬千瓦，排在海上風(fēng)電裝機(jī)榜單第三位。
截至目前，東南沿海地區(qū)的各省(市)已規(guī)劃的海上風(fēng)電容量合計超過了56GW。江蘇之后，福建、廣東、山東等成為海上風(fēng)電的后起之秀。與此同時，我國大容量風(fēng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)已取得突破，具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件，一個高起點、大容量、全產(chǎn)業(yè)鏈的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地正在形成。而這也標(biāo)志著我國海上風(fēng)電正進(jìn)入集中連片規(guī)模開發(fā)的快速發(fā)展新階段。
根據(jù)國家能源局發(fā)布的《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020 年，全國海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模達(dá)到1500萬千瓦(包括建成500萬千瓦，在建1000萬千瓦)，力爭累計并網(wǎng)容量達(dá)到500 萬千瓦以上。在海上風(fēng)電電價層面，據(jù)2017年初《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整光伏發(fā)電陸上風(fēng)電標(biāo)桿上網(wǎng)電價的通知》，對非招標(biāo)的海上風(fēng)電項目，上網(wǎng)電價依舊保持之前水平。
值得注意的是，雖然海上風(fēng)電迎來快速發(fā)展期，但與陸上風(fēng)電項目相比，海上風(fēng)電項目對于風(fēng)機(jī)運行維護(hù)的可靠性和穩(wěn)定性要求更高，這也成為海上風(fēng)電發(fā)展的阻力之一。進(jìn)入運營期后，風(fēng)電場的主要運維成本包括備品備件成本、運維交通工具購置或租賃費、風(fēng)機(jī)運維耗材費用、機(jī)組大修、機(jī)組防腐、人工費用等。由于目前國內(nèi)海上風(fēng)電尚無長期運營經(jīng)驗和成本數(shù)據(jù)積累，運維成本僅靠預(yù)估，存在極大的不確定性。
“技術(shù)創(chuàng)新是促成海上風(fēng)電成本快速下降和性能提升的關(guān)鍵。”隨著離岸距離不斷增加、工程效率不斷提高的條件下，傳統(tǒng)的運輸與吊裝獨立完成的安裝方式已稍顯落后，而結(jié)合運輸與吊裝為一體的風(fēng)電安裝船才能滿足當(dāng)前的市場需要。在集約用海、降低施工投資成本、降低后期整場運維成本、提高收益等方面，大機(jī)組無疑具有天然優(yōu)勢。無論是從經(jīng)濟(jì)性來考量，還是技術(shù)發(fā)展趨勢來考量，大機(jī)組都是方向。
隨著單機(jī)容量增長速度以及風(fēng)場規(guī)模增大，規(guī)?；?yīng)產(chǎn)生的單機(jī)前期成本及后期運營成本都將明顯下降，到2020年，海上風(fēng)電的度電成本有望接近陸上風(fēng)電。而在工作水深進(jìn)一步增加，樁腿定位方式很難滿足需求的情況下，如何實現(xiàn)船舶的動力定位，改善其在風(fēng)浪中的運動幅度，控制浮態(tài)，從而完成浮式基礎(chǔ)的對接，也是重要的技術(shù)發(fā)展方向。
