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群雄逐“氫”格局已現(xiàn) 燃料汽車風口將至

2018-01-17 10:22:13來源:中國環(huán)保在線 編輯:Leven 關鍵詞:氫燃料電池汽車新能源汽車閱讀量:33880

導讀:氫能汽車環(huán)保、高能優(yōu)勢不容小覷,燃料電池行業(yè)正加速發(fā)展,加氫站建設也有望獲得階段性突破。
  【中國環(huán)保在線 清潔能源】新能源汽車代表了未來汽車產業(yè)發(fā)展方向,氫燃料電池汽車則會成為重要支柱。氫能汽車環(huán)保、高能優(yōu)勢不容小覷,燃料電池行業(yè)正加速發(fā)展,加氫站建設也有望獲得階段性突破,未來屬于氫能汽車的風口,已現(xiàn)。
 
  現(xiàn)代新款量產氫能燃料電池汽車亮相,許多人紛紛留言:是什么,讓錯過了電動車機會的現(xiàn)代大膽地選擇了氫能汽車。其實關于這個問題,眾多汽車廠商相繼入局氫能產業(yè)就已經(jīng)給出了答案。
 
  作為一種能夠快速充電,續(xù)航里程較純電動車更遠,“進氫出水”零排放的新能源汽車,業(yè)界普遍看好其發(fā)展?jié)摿?。目前,氫能環(huán)衛(wèi)車、氫能客車、氫能電動自行車都開始走向了量產化道路,市場上氫能燃料電池汽車款型也將變得越來越多。
 
  按照業(yè)內人士的說法,能源利用方式向綠色再生型轉變的趨勢不可逆,這也意味著氫燃料汽車的未來有了更多可能性。氫作為一種能量載體,易存儲、易轉換,安全又環(huán)保,有望在能源側供給改革中發(fā)揮更加重要的作用。
 
  可以說,由于氫能在產業(yè)轉型的路途中有著指向標一般的地位,所以其成為新能源汽車一個主要分支,與純電動汽車分庭抗禮的未來已經(jīng)初見端倪。目前,德國、美國、日本等國家的企業(yè)都在大規(guī)模發(fā)展氫能的道路上,我國氫能汽車也在以可見的速度占據(jù)高地。
 
  正是在氫能汽車發(fā)展的風口上,氫燃料電池行業(yè)成為資本投入的熱門領域。越來越多的車企開始延伸氫燃料電池產業(yè)鏈,加入到氫燃料電池車的研發(fā)隊列中。這足以證明,氫能市場的產業(yè)擴張迎來了激烈的角逐,技術革命將未來格局。
 
  不過,氫能燃料汽車優(yōu)勢如此明顯卻一直沒能推廣開來也是有原因的,主要的就是成本的居高不下。而攔在氫能汽車可持續(xù)發(fā)展面前的還有“產業(yè)鏈待完善”的問題,例如在氫能發(fā)展迎來爆發(fā)期的當下,加氫站全面空缺從基建上拖了后腿。
 
  為鼓勵氫能產業(yè)發(fā)展,我國連續(xù)出臺了不少政策支持,比如《中國氫能基礎設施》藍皮書。據(jù)預測,到2020年,我國氫能產業(yè)總值有望達到3000億,其中加氫站數(shù)量將達到100座。如果回到當下,全國加氫站甚至不超過兩位數(shù),相比加拿大的100多家,差距顯而易見。
 
  究其根本,加氫站建設緩慢主要歸于建設成本和維護成本雙高,這也與技術和安全要求高相掛鉤。也就是說,想要大規(guī)模建設加氫站,降低成本是必經(jīng)之路。專家認為,技術研發(fā)仍要加緊攻關,關鍵零部件的本土化和批量化是重中之重。
 
  當然,在政策扶持和地方重視下,加氫站基建不足也只是暫時的。江蘇、廣州,長三角、珠三角等地正在逐步聚集氫能企業(yè)、人才、資源,探索和實踐產業(yè)發(fā)展之路。華南智慧創(chuàng)新研究院院長曾海偉在接受采訪時就表示,10年內,中國將成為世界上大的氫能與燃料電池市場。
 
  未來,氫能行業(yè)搭乘新能源汽車產業(yè)東風,將不斷接收市場“紅利”。氫能協(xié)會副主席毛宗強就指出,一旦加氫站關鍵問題獲得解決,實現(xiàn)迅猛發(fā)展指日可待。
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