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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】2017年全年，新能源汽車(chē)再度呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，一年一調(diào)整的補(bǔ)貼政策，再度傳來(lái)了加速收緊的聲音。業(yè)界分析普遍指出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整，更希望通過(guò)提升補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻而降低實(shí)際補(bǔ)貼額度，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的做大做強(qiáng)。
新能源汽車(chē)時(shí)代正加速向我們走來(lái)。在車(chē)市整體陷入低迷的狀態(tài)下，新能源汽車(chē)卻成名副其實(shí)的增長(zhǎng)引擎。在消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅、實(shí)行雙積分管理等政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。由于國(guó)補(bǔ)政策懸而未決、新能源汽車(chē)主要推廣城市的政策尚未出臺(tái)，新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼政策已成為決定今年市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
目前，盡管2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策沒(méi)有正式落地，但補(bǔ)貼退坡已板上釘釘。從流傳出來(lái)的2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼草案來(lái)看，補(bǔ)貼政策主要將從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。調(diào)整方向之一是續(xù)航里程補(bǔ)貼將更加細(xì)化，能量密度要求將提高。目前，續(xù)航在100到150公里范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)可以獲得2萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但該補(bǔ)貼將會(huì)在2018年被取消。
一方面徹底解決新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地方性保護(hù)問(wèn)題，另一方面避免新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的補(bǔ)貼財(cái)政支出過(guò)大。按照相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，到2020年補(bǔ)貼政策將全部取消，依托市場(chǎng)和“雙積分”驅(qū)動(dòng)，繼續(xù)保障企業(yè)和市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展。除了新能源汽車(chē)地方性補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可能取消，明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也極有可能出現(xiàn)大幅退坡，以及補(bǔ)貼的技術(shù)要求將有所提升。
在這樣的市場(chǎng)下，新能源產(chǎn)業(yè)同時(shí)承受著來(lái)自能源、技術(shù)等領(lǐng)域的壓力和挑戰(zhàn)，以及新的商業(yè)模式、新的思維方式的沖擊和變革。同時(shí)也吸引了更多的車(chē)企加入，而也預(yù)示2018年已成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要時(shí)間窗口，未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，產(chǎn)業(yè)集中度將更高。而在補(bǔ)貼政策不斷退坡已成為趨勢(shì)的同時(shí)，車(chē)企的關(guān)注點(diǎn)也應(yīng)從“如何拿補(bǔ)貼”到“如何推出有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品”上。
在巨大的市場(chǎng)吸引和相關(guān)政策推動(dòng)下，一輪跨國(guó)企業(yè)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)合資建設(shè)新能源汽車(chē)企業(yè)的“新合資潮”正在興起。隨著合資品牌新能源汽車(chē)不斷豐富，原本自主品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)重大變化。隨著中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，以豐田、大眾、通用為代表的跨國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)早已加速布局。僅2018年一季度，就有多款來(lái)自寶馬、大眾、合資品牌長(zhǎng)安福特等車(chē)企的新能源車(chē)型已經(jīng)蓄勢(shì)待“售”。
政策的補(bǔ)貼在對(duì)“量”的普及的同時(shí)更加強(qiáng)為對(duì)“質(zhì)”的把控。未來(lái)，在市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)控作用下，公眾需要的無(wú)疑是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新能源產(chǎn)品，市場(chǎng)或?qū)⒁韵M(fèi)者需求為導(dǎo)向，進(jìn)行新一輪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。后續(xù)增長(zhǎng)將更多來(lái)自于內(nèi)部集中度提升，在這一過(guò)程中，在產(chǎn)品、質(zhì)量、成本等方面的企業(yè)將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而核心出路只有一個(gè)：在國(guó)家的戰(zhàn)略性扶持下，加快自身的技術(shù)能力建設(shè)，盡快將自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更高壁壘的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的估計(jì)，新能源汽車(chē)在2018年的銷(xiāo)量將超過(guò)37%的增長(zhǎng)，漲幅達(dá)到體量。2017年全國(guó)累計(jì)售出接近80萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增幅達(dá)到半壁江山。2018年被汽車(chē)行業(yè)人士看作是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要窗口期，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望突破100萬(wàn)輛。即便如此，新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正崛起也必須突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步的關(guān)卡。
