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【中國環(huán)保在線 清潔能源】FF91預測200萬的售價震驚四座；北京奔馳加碼新能源汽車戰(zhàn)略；吉利集團收購戴勒姆股權；長城汽車與寶馬強強合作。新能源汽車領域的“洗牌戰(zhàn)”一觸即發(fā)，政策調控之下靜待技術之花盛開。
新能源車挑戰(zhàn)200萬高價？ 技術革新或入芳華之年
聽說，國內新能源汽車要出一款堪比“特斯拉”的大家伙啊，預計2018年底就能交付批車輛。沒錯，這就是近上了熱搜的樂視網賈躍亭投資的杰作FF91。業(yè)界估測，F(xiàn)F91新能源汽車的售價或將超過200萬，在一眾國產新能源車中“壕”出了新境界。
新年開篇，F(xiàn)F91就帶著“新物種”的標簽給足了意外，而新能源汽車領域的“戰(zhàn)火硝煙”可還遠遠沒有結束。
北京奔馳擬出資58億多，收購北京汽車順義區(qū)趙全營鎮(zhèn)兆豐產業(yè)基地名下資產。按照北京汽車的說法，此舉能夠為北京奔馳加碼新能源汽車戰(zhàn)略奠定基礎，借此機會加深與戴姆勒方的雙向合作。
說到戴姆勒，近也出現(xiàn)了一件大事。據悉，吉利集團已經宣稱，收購了戴姆勒近10%的具表決權股份。作為一家在電動車領域極其活躍的生產商，戴姆勒所具備的電動汽車電池技術等優(yōu)勢應該是吉利促成此次收購的重要因素。
同時，長城汽車也發(fā)布了新公告，稱與寶馬簽訂了建立合資公司的意向書，聚焦新能源汽車領域的合作。這也意味著，長城汽車在逐漸調整發(fā)展戰(zhàn)略，力求通過強強聯(lián)手，快速增強入局新能源汽車市場的競爭力。
足見，新能源汽車產業(yè)在政策扶持下，預期產值提升，也按下了資本混合戰(zhàn)的快進鍵。就在2月26日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》下發(fā)，為新能源汽車做好善后工作再添一筆。見微知著，新能源汽車全產業(yè)鏈成熟可期。
不可否認，新能源汽車發(fā)展走上高速路，政策支持不亞于催化劑，但是技術的核心地位一直沒有改變過。來自J.D. Power的調查顯示，節(jié)能環(huán)保理念正在深入人心，一系列政策利好釋放積極信號，消費者購買新能源汽車的熱情高漲，但仍存隱憂。
這種隱憂源自技術。值得注意的是，新能源汽車的價格不算低，續(xù)航里程受限，充電時間過長，維護成本較高，線下服務不完善，消費者有顧慮在所難免。因此，如何在牌照和補貼的誘惑下，真正贏得消費者的購買意愿，依舊要從技術著手。
業(yè)界普遍認為，新能源汽車的補貼退坡正是一個的“倒逼技術升級”契機。新版補貼方案納入了“分級”調控體系，激勵新能源汽車技術進步的意向非常明顯。而且，市場監(jiān)管在不斷加強，統(tǒng)一市場正在建立，建設運營項目受到了更多關注。
都說“好鋼用在刀刃上”，針對新能源汽車產業(yè)發(fā)展的弱點發(fā)力才是王道。順應市場需求和政策導向，新能源汽車產業(yè)有望持續(xù)在充電樁建設，動力電池性能提升，商業(yè)模式延伸等方面打破桎梏，迎風起舞。
