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【中國環(huán)保在線 清潔能源】特斯拉股價(jià)開盤再次大跌逾10%；“北汽藍(lán)谷600733”在A股復(fù)盤，國內(nèi)新能源車企們，你們準(zhǔn)備好了嗎？燃油汽車的多事之秋，新能源汽車的崛起之機(jī)，國內(nèi)外資本的混戰(zhàn)加劇了產(chǎn)業(yè)格局的不確定性。“重置”不等于歸零，也可以代表破繭而生。
特斯拉卷進(jìn)信任危機(jī)，作為美國電動汽車品牌，被貼上了純電動“豪車”標(biāo)簽的新能源汽車廠商，其動態(tài)成為近一段時(shí)間車市的焦點(diǎn)。外媒消息顯示，美國東部時(shí)間9月28日，特斯拉股價(jià)開盤再次大跌，跌幅逾10%。
此前，關(guān)于特斯拉是否將私有化的問題就引起了廣泛關(guān)注。目前結(jié)果尚不明朗，不過特斯拉在該事件中受到的影響是否會動搖我國新能源汽車市場格局呢？在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車市場份額的爭奪基本白熱化，沒有誰無法被取代。
一如北汽新能源，在2018年北京設(shè)計(jì)周上推出全新品牌ARCFOX，就顯得信心十足，挑戰(zhàn)特斯拉的戰(zhàn)意洶涌。以“生而破界”這樣的品牌理念為基礎(chǔ)，緊接著就是一步步打造“中國好的純電動汽車”。
恰逢“北汽藍(lán)谷600733”在A股復(fù)盤，北汽新能源的一舉一動，一言一行就更加引人關(guān)注了。據(jù)了解，“北汽藍(lán)谷”代表登錄A股市場的家新能源汽車上市公司，盡管復(fù)盤遇大跌也要考慮其復(fù)盤前的股價(jià)高位以及第二日開盤漲停的事實(shí)。
燃油汽車的多事之秋，恰恰成為了新能源汽車的崛起催化劑。嚴(yán)的國六標(biāo)準(zhǔn)來勢洶洶，并且也鎖定了2020年這個(gè)節(jié)點(diǎn)；藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)順利達(dá)成目標(biāo)，三年行動計(jì)劃接踵而至，汽車尾氣始終是繞不開的話題，成為大氣污染防治重點(diǎn)；
交通結(jié)構(gòu)面臨大調(diào)整，燃油汽車上路限制多，重點(diǎn)路段有嚴(yán)格的監(jiān)測和管控；節(jié)能減排呼聲漸高，燃油車禁令日程表相繼公開，清潔能源化是大勢所趨；公交車、物流車、政府用車、出租車等領(lǐng)域展開了新能源汽車更換，私家車的普及只是時(shí)間問題。
凡此種種都在提醒人們，新能源汽車將占據(jù)的是汽車產(chǎn)業(yè)的未來。而更多的，車企開始考慮，如何在后補(bǔ)貼時(shí)代，于新能源汽車市場的混戰(zhàn)中成為“剩”者。
眾所周知，特斯拉是以純電動汽車業(yè)務(wù)起步的，但是寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、捷豹路虎、法拉利等重量級傳統(tǒng)汽車制造商，是中途入局的。新能源汽車的發(fā)條收緊，其發(fā)展形勢在幾乎所有汽車廠商被卷入其中后已經(jīng)毋庸置疑。
與其顧慮新能源汽車銷量增長和普及率這樣的問題，不如更多關(guān)注產(chǎn)能嚴(yán)重過剩下有多少企業(yè)能“站”著看到結(jié)局。人們總說市場飽和，依賴補(bǔ)貼，沒有核心技術(shù)，缺少服務(wù)，售后令人擔(dān)憂，還是有一定依據(jù)的。
不去談?wù)撌袌鰸摿Φ降子卸嗌?，而是去追求能拿到多少，這就是業(yè)內(nèi)所說的搶占制高點(diǎn)，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇。高風(fēng)險(xiǎn)與高收益同在，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍不夠完整，整體創(chuàng)新力不足，跟風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)能缺失，都需要重整資源。
這意味著，新能源汽車品質(zhì)、品牌、外觀、價(jià)格、內(nèi)飾、售后、動力電池更換、二手車交易、4S服務(wù)等都將成為可對比項(xiàng)。與傳統(tǒng)燃料汽車相比，不靠補(bǔ)貼、綠牌、非限行這樣的政策紅利，真正掌握吸引消費(fèi)者的主動權(quán)才是根本。
雙積分制推行之后，截至補(bǔ)貼徹底消失，無異于一場針對新能源車企的“大考”。什么時(shí)候新能源汽車的性價(jià)比能超過燃油車？專家保守估計(jì)，大約是在2025年至2030年。
我國有大的新能源汽車市場，有智慧城市、智慧交通建設(shè)的支撐，有信息化、智能化技術(shù)的熱情參與者，有短期和長期的政策利好。從兩方面來看，這會加大對外資的吸引力，但同時(shí)也不失為激活本體競爭力的有利條件。
當(dāng)然，這一切的前提是，本土新能源汽車企業(yè)的能動性強(qiáng)，跟上多元化、化和高質(zhì)量的競爭形勢。一如北汽新能源，連續(xù)5年銷量位居國內(nèi)純電動汽車，自主研發(fā)掌握了的三電核心技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式，發(fā)展品牌戰(zhàn)略，其經(jīng)驗(yàn)值得國內(nèi)汽車廠商借鑒。
經(jīng)歷了新能源汽車推廣的低谷，經(jīng)歷了新能源汽車產(chǎn)銷的繁盛，經(jīng)歷了新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，經(jīng)歷了新能源汽車的國內(nèi)外資本“混戰(zhàn)”......按下“重置”鍵，去遇見一個(gè)光明的未來。
