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機(jī)動(dòng)車尾氣與大氣治污的那些事:數(shù)量不在多 排放清潔就行

2019-11-20 09:06:05來(lái)源:環(huán)保在線整理 關(guān)鍵詞:機(jī)動(dòng)車尾氣工業(yè)廢氣新能源汽車閱讀量:44472

導(dǎo)讀:機(jī)動(dòng)車尾氣是大氣污染的一大主要來(lái)源,因此對(duì)其的治理力度很大。但我們發(fā)現(xiàn),治理來(lái)治理去,好像路上的機(jī)動(dòng)車還是那么多,甚至更多了,但空氣質(zhì)量卻越來(lái)越好了,天越來(lái)越藍(lán)了,是如何做到的呢?主要從車-路-油三方面來(lái)寫(xiě),具體都采取了哪些措施?
  在《2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》中顯示,部分城市機(jī)動(dòng)車排放已成為污染首要來(lái)源,其中排放的一氧化碳和碳氧化合物、氮氧化物和顆粒物等均超過(guò)了80%,是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重心之一,與工業(yè)、燃煤并稱“三大污染源”治理。
 
  隨著大氣污染治理進(jìn)程的推進(jìn),我們發(fā)現(xiàn),道路上的機(jī)動(dòng)車仍在路上安然的跑著,數(shù)量甚至更多了,但空氣質(zhì)量卻越來(lái)越好了,天變得越來(lái)越藍(lán)了。這是怎么回事?說(shuō)好的治理汽車尾氣呢?
 
  實(shí)際上,我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的治理是從“車-路-油”三方面入手,雖然并沒(méi)有削減機(jī)動(dòng)車的數(shù)量,但很多車已經(jīng)在不知不覺(jué)中換成了新能源車,具體是如何實(shí)施的呢?
 
  公交、出租大換血 不減數(shù)量改質(zhì)量
 
  公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,目前,全國(guó)每天約有2.5億人次選擇公交出行。從前,柴油車是全國(guó)公交車的主力,公交車后都拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的黑煙,如今公交車被更加清潔的燃?xì)廛囁娲?。?jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,截至目前,全國(guó)新能源公交車突破34萬(wàn)輛,占比超50%。
 
  2018年,交通部強(qiáng)調(diào),2020年底,重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車將全部更換為新能源汽車。進(jìn)入2019年底,距離這一既定目標(biāo)的時(shí)間點(diǎn)越來(lái)越近了。
 
  除此之外,北京、武漢等城市紛紛發(fā)布出租車、網(wǎng)約車油車換電車規(guī)劃。比如,到2020年底,北京市近2萬(wàn)輛出租車將更新為新能源車輛,超過(guò)北京出租車總數(shù)的20%;武漢市明確了全市新增及更新出租車、網(wǎng)約車等社會(huì)用車,原則上100%使用新能源汽車。昆明、沈陽(yáng)、廣州、佛山和鄭州等也明確了今年出租車等新能源化的時(shí)間表,進(jìn)程也不斷加快。
 
  大宗貨物清潔運(yùn) 公轉(zhuǎn)鐵減少污染物排放
 
  就拿北京來(lái)說(shuō),住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,北京霧霾天氣80%是由重載卡車排放造成的,一輛重載卡車排放量相當(dāng)于200輛小汽車,一般重載卡車等是用來(lái)運(yùn)輸煤炭、礦石和建材等大宗貨物的,運(yùn)輸量大同時(shí)還產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵。
 
  反觀鐵路運(yùn)輸,其優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、節(jié)能環(huán)保。因此,《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》提出,減少大氣污染的核心舉措就是要減少公路貨運(yùn)比例,大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。
 
  今年上半年,北京鐵路完成貨物發(fā)送15000萬(wàn)噸,相當(dāng)于每天減少30噸的大貨車近6萬(wàn)輛,北京鐵路已受理61條專用線接軌意向函,預(yù)計(jì)年內(nèi)建成開(kāi)通13條,2020年建成36條。僅以首趟開(kāi)通的唐山灤縣至北京的進(jìn)京建材專列為例,項(xiàng)目相當(dāng)于每天直接減少近1000輛大型貨車對(duì)京津冀的大氣污染。
 
  在此基礎(chǔ)上,未來(lái)3年,這個(gè)項(xiàng)目還將逐步擴(kuò)展延伸涵蓋至河北承德、易縣、張家口等主要進(jìn)京建筑材料原產(chǎn)地。同時(shí),山西、福建、成都、吉林和遼寧等地也全力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”。
 
  油品質(zhì)量大提升 和假劣車用油品say bye
 
  汽車尾氣是汽車使用時(shí)因?yàn)槿加彤a(chǎn)生的廢氣。資料顯示,按燃料分類,柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%,PM超過(guò)90%;汽油CO超過(guò)汽車排放總量的80%,而當(dāng)尾氣排入空氣中,與其他污染物互相作用反應(yīng)后,產(chǎn)生大量二次顆粒物,成為PM2.5的重要來(lái)源。
 
  有專家認(rèn)為,油品長(zhǎng)期偏低以及生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)監(jiān)管乏力,是造成尾氣污染嚴(yán)重的關(guān)鍵。早在2017年,環(huán)保部門(mén)就提出改善車用燃油品質(zhì)實(shí)施第六階段油品這一舉措,全國(guó)各地積極響應(yīng)。
 
  在油品控制方面,全市禁止銷售普通柴油和低于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油,并持續(xù)開(kāi)展打擊生產(chǎn)、銷售假劣車用油品行為專項(xiàng)行動(dòng)。同時(shí),工商部門(mén)等監(jiān)管部門(mén)持續(xù)開(kāi)展流通領(lǐng)域車用油品質(zhì)量抽檢,依法查處銷售、使用劣質(zhì)車用油品行為,并倒查劣質(zhì)車用油品來(lái)源。
 
  從上文我們也可以發(fā)現(xiàn),很多大氣污染治理措施都是在我們沒(méi)有察覺(jué)的情況下進(jìn)行的,但是不管怎么說(shuō),大氣污染防治的成果我們都是有目共睹的,這也是不能否認(rèn)的。
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