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尤其是在新能源汽車方面，氫能被認(rèn)為是未來發(fā)展的一大趨勢。
釋放了哪些信號？
基礎(chǔ)扎實(shí)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過十余年的長足發(fā)展，我國氫氣年產(chǎn)量已逾千萬噸規(guī)模，占世界氫產(chǎn)量的三分之一，位居前列，僅2018年我國氫氣產(chǎn)量約為2100萬噸，加氫站數(shù)量位居第四，為23座。
實(shí)現(xiàn)突破。2019年10月，2019新能源企業(yè)500強(qiáng)榜單發(fā)布，在這個(gè)500強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)榜單出出現(xiàn)了新面孔——氫能，入選企業(yè)3家，總營業(yè)收入有123億元，改變了新能源企業(yè)500強(qiáng)產(chǎn)業(yè)格局的改變。
根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》的目標(biāo)“到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸。”年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元的氫能市場被開啟，打造氫能技術(shù)研發(fā)體系，形成氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐漸步入正軌。
如何構(gòu)建？
在氫能產(chǎn)業(yè)的布局上，多個(gè)城市搶占先機(jī)。進(jìn)入2019年，廣東、山西等10個(gè)省份將發(fā)展氫能寫入政府工作報(bào)告，山東、河北、浙江等省份陸續(xù)發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
8月1日，成都市印發(fā)的《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019—2023年)》，預(yù)計(jì)到2023年，成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)力爭實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過500億元人民幣。繼成都后，四川自貢也表示將制定氫能規(guī)劃。
除此之外，上海、武漢等也紛紛計(jì)劃加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，上海提出到2025年建成加氫站50座、廣州佛山計(jì)劃今年投入使用10座加氫站、武漢計(jì)劃到2020年建設(shè)5座至20座加氫站......
而在11月29日，世界商業(yè)運(yùn)營的氫能源有軌電車拓荒者——佛山高明氫能有軌電車正式啟動，這為廣東佛山打造“中國氫城”、大力發(fā)展氫能迎來了“開門紅”，更多相關(guān)規(guī)劃也正加緊進(jìn)行中。
怎么突破？
眾所周知，在氫能源領(lǐng)域，還存在一些技術(shù)等發(fā)展瓶頸，尤其是氫燃料電池方面有待進(jìn)一步的突破，這個(gè)就不再贅述了。另一方面，由于氫是二次能源，需要利用一次能源來生產(chǎn)，因此制氫技術(shù)是實(shí)現(xiàn)氫能大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵；制完了如何運(yùn)呢？具體到運(yùn)氫環(huán)節(jié)，短期來看，國內(nèi)氫氣管道發(fā)展較為落后。
針對上述兩大問題，業(yè)內(nèi)人士表示，電解水制氫+管道運(yùn)輸將是氫能發(fā)展方向。資料顯示，水電解制氫是將經(jīng)過提純的水注入通有直流電的電解槽中，水分子在電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，分解成氫氣和氧氣，氣體通過調(diào)節(jié)閥控制輸出，送入儲罐中。成本在于電能，不僅綠色環(huán)保還很便宜。
目前我國運(yùn)氫方式只能選擇技術(shù)較為成熟的長管拖車，長期來看，管道運(yùn)輸仍然是發(fā)展首選，年運(yùn)氫能力能達(dá)到 10.04 萬噸，大大降低了運(yùn)氫成本。
