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天爾
近年來(lái)通過(guò)2000多名科學(xué)家和科研人員的努力，弄清了京津冀及周邊地區(qū)秋冬季以PM2.5為特征的大氣重污染成因，構(gòu)建了天地空綜合立體觀測(cè)網(wǎng)。
科技支撐空氣質(zhì)量持續(xù)向好
數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)三年努力，京津冀及周邊地區(qū)秋冬季的PM2.5平均濃度從104微克/立方米下降到70微克/立方米，累計(jì)下降32.7%；平均重污染天由37.4天下降到14.1天，下降了62%。
除此之外，京津冀及周邊地區(qū)還有汾渭平原累計(jì)完成了農(nóng)村散煤治理1800多萬(wàn)戶(hù)，京津冀鐵路貨運(yùn)量去年同比增長(zhǎng)了26.2%，空氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率接近了100%。
成效顯著，但PM2.5濃度與一些國(guó)家仍存在差距，另一方面，臭氧污染等問(wèn)題越來(lái)越突出，京津冀大氣污染治理需要取得進(jìn)一步的突破。
京津冀秋冬重污染成因明確
由于取暖的原因，秋冬季會(huì)比平時(shí)額外增加大約30%的排放量。而2020年是“十三五”規(guī)劃的后一個(gè)秋冬季，也是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的后一個(gè)秋冬季，治理措施的落實(shí)等將在很大程度上影響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的結(jié)果。
對(duì)癥下藥的前提是找準(zhǔn)“病因”。通過(guò)大氣重污染成因與治理攻關(guān)項(xiàng)目，京津冀及周邊區(qū)域大氣污染成因、傳輸路徑進(jìn)一步清晰。研究表明，造成京津冀秋冬大氣重污染主要有4大原因，一是污染物排放量超出環(huán)境容量的50%以上；二是大氣中氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物的濃度高；三是不利的氣象條件導(dǎo)致了區(qū)域環(huán)境容量大幅降低；四是區(qū)域傳輸對(duì)PM2.5影響顯著。
2020年秋冬大氣污染治理方向已定
近年來(lái)在大氣污染治理上取得的成績(jī)，也充分說(shuō)明了我國(guó)優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)、能源、交通和用地4結(jié)構(gòu)的正確性，接下來(lái)的治理，看的還是各項(xiàng)措施落實(shí)情況。
在會(huì)議中，生態(tài)環(huán)境部副部長(zhǎng)趙英民指出，2018-2019年秋冬季的PM2.5來(lái)源解析表明，京津冀及周邊區(qū)域內(nèi)，工業(yè)和民用散煤、柴油車(chē)對(duì)區(qū)域PM2.5的貢獻(xiàn)分別達(dá)到了36%、17%和16%。在工業(yè)源中，鋼鐵焦化行業(yè)的貢獻(xiàn)大，其次是水泥行業(yè)。
基于此，他繼續(xù)補(bǔ)充道，下一步京津冀大氣治理將重點(diǎn)針對(duì)人為排放，大幅減少污染物排放。比如，突出抓好柴油車(chē)污染防治，有計(jì)劃要求“2020年底前，在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰及以下運(yùn)營(yíng)中重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛。”
另外，國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心副主任柴發(fā)合也提到，要繼續(xù)控制秋冬季PM2.5污染為核心做好防治工作，同時(shí)要開(kāi)展PM2.5和臭氧污染的協(xié)同治理；要以氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)污染物減排為重點(diǎn)，實(shí)施多污染物的協(xié)同減排。
針對(duì)工業(yè)大氣污染治理，今年秋冬將繼續(xù)差異化管控措施。早在4月份，生態(tài)環(huán)境部在例行新聞發(fā)布會(huì)上指出，今年將拓寬、拓展重點(diǎn)行業(yè)，從15個(gè)行業(yè)拓寬到39個(gè)行業(yè)，將有300多家，100多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)都參與進(jìn)來(lái)。
綜上來(lái)看，面對(duì)即將開(kāi)展的京津冀秋冬重污染天氣治理，我國(guó)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
