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近1190億市場(chǎng)!政策東風(fēng)頻起 廢舊汽車(chē)回收喜提配置時(shí)點(diǎn)

2020-09-18 12:00:44來(lái)源:環(huán)保在線 編輯:筱陽(yáng) 關(guān)鍵詞:廢舊汽車(chē)回收汽車(chē)拆解固廢處理閱讀量:58558

導(dǎo)讀:目前,一輛汽車(chē)五大總成回收價(jià)值約為5000元至7000元。以報(bào)廢汽車(chē)回收率5%計(jì)算,我國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億元至840億元。
  投資體量達(dá)到千億級(jí)的報(bào)廢汽車(chē)回收難題如何化解正成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
 
  一直以來(lái),業(yè)內(nèi)人士戲稱(chēng)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢是“論斤賣(mài)”。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至今年上半年,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.6億輛,其中汽車(chē)達(dá)到了2.7億輛。與這個(gè)數(shù)字相對(duì)的,是每年需要報(bào)廢車(chē)輛近千萬(wàn)。但現(xiàn)實(shí)情況是,2019年全國(guó)汽車(chē)回收數(shù)量?jī)H為195.1萬(wàn)輛,回收率僅為0.75%。2020年預(yù)計(jì)汽車(chē)報(bào)廢量將達(dá)到1850萬(wàn)輛。
 
  本月初多部委聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》從資質(zhì)認(rèn)定和管理、監(jiān)督管理、退出機(jī)制、法律責(zé)任等方面對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收做出了明確規(guī)定。特別是新規(guī)突破了“五大總成”強(qiáng)制回爐冶煉和報(bào)廢車(chē)價(jià)格“論斤賣(mài)”兩大瓶頸。其中,“五大總成”(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向機(jī)、前后橋、車(chē)架)松綁成為影響機(jī)動(dòng)車(chē)回收定價(jià)的關(guān)鍵因素。
 
  大幅增加了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)剩余價(jià)值的同時(shí),新規(guī)也對(duì)行業(yè)規(guī)范化管理提出了更高要求。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,《細(xì)則》施行后汽車(chē)報(bào)廢價(jià)格將合理回升,實(shí)現(xiàn)拆車(chē)件資源有效利用。而此前對(duì)應(yīng)的管理辦法中規(guī)定,當(dāng)汽車(chē)拆解報(bào)廢時(shí),拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)等高價(jià)值部件,必須作為廢金屬強(qiáng)制回爐。新規(guī)提出可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用;不具備再制造條件的,應(yīng)當(dāng)作為廢金屬,交售給冶煉或者破碎企業(yè)。
 
  盡管目前我國(guó)汽車(chē)保有量及報(bào)廢量規(guī)模較大,但通過(guò)正規(guī)渠道回收的汽車(chē)數(shù)量較少。按800元/噸的價(jià)格回收,新的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收價(jià)格與此前相比已提高一倍多。過(guò)去按照廢舊金屬計(jì)價(jià)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē),“論斤賣(mài)”導(dǎo)致了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收價(jià)格偏低,車(chē)主向資質(zhì)企業(yè)交售報(bào)廢車(chē)的意愿低。以中型貨車(chē)為例,在回收拆解過(guò)程中企業(yè)需要付出的成本高達(dá)1423元/噸。
 
  為此,新規(guī)取消了“特種行業(yè)”限制,降低了行業(yè)門(mén)檻,未來(lái)廢舊汽車(chē)拆解市場(chǎng)將有更多選擇。《細(xì)則》取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)的數(shù)量限制,隨著新規(guī)落地實(shí)施,報(bào)廢回收企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求及汽車(chē)保有量逐步增多。老舊汽車(chē)報(bào)廢更新,意味著要以存量帶增量,將為固廢處理市場(chǎng)注入新動(dòng)力。大幅增加了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)剩余價(jià)值的同時(shí),新規(guī)也對(duì)行業(yè)規(guī)范化管理提出了更高的要求。
 
  報(bào)廢汽車(chē)的回收量及拆解企業(yè)將井噴式上漲,行業(yè)整合也是必然的趨勢(shì)。新規(guī)出臺(tái)前,國(guó)內(nèi)具有報(bào)廢企業(yè)回收拆解資質(zhì)的企業(yè)始終徘徊在600—700家,多數(shù)企業(yè)總體規(guī)模偏小、回收拆解技術(shù)水平不高。未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中,需要特別關(guān)注企業(yè)的整體能力和達(dá)標(biāo)水平,一些規(guī)模小、不達(dá)標(biāo)、拆解能力不足的企業(yè)將被淘汰。安信證券指出,報(bào)廢汽車(chē)回收拆解政策持續(xù)落地,具有前瞻性的設(shè)備公司開(kāi)始拓展產(chǎn)業(yè)鏈,向回收拆解、再制造等核心環(huán)節(jié)進(jìn)行延伸。
 
  汽車(chē)拆解行業(yè)形成更加規(guī)范運(yùn)作的市場(chǎng)格局,汽車(chē)拆解行業(yè)市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。目前,一輛汽車(chē)五大總成回收價(jià)值約為5000元至7000元,以報(bào)廢汽車(chē)回收率5%計(jì)算,我國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億元至840億元。其中,預(yù)計(jì)廢舊材料市場(chǎng)空間為401億元,五大總成再制造市場(chǎng)空間799億元,合計(jì)高達(dá)1184億元。
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