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動力電池回收火到“頂點(diǎn)”了嗎？
有消息稱，近期受到原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)緊張等因素的影響，動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭正勁。似乎暫時還看不見動力電池回收行業(yè)的頹勢，不少回收企業(yè)也在忙著做起廢舊動力電池回收的業(yè)務(wù)。
甚至有動力電池回收企業(yè)透露，一款磷酸鐵鋰電池從去年200元每千瓦時的收購價(jià)翻倍到當(dāng)前的500元每千瓦時。按照以往的規(guī)律來說，回收價(jià)格一般穩(wěn)定在新電池的60-70%，現(xiàn)卻以近120-140%的價(jià)格回收，“貴”出新高。
發(fā)展迅猛的動力電池回收行業(yè)，仍有“造勢”潛能！
業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池回收利用的價(jià)值豐富，鎳、鈷、錳、鋰等都是可供回收利用的重要物質(zhì)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一年不到的時間，碳酸鋰價(jià)已經(jīng)漲了近10倍。這樣一來，動力電池回收產(chǎn)業(yè)就更“香”了。
近日，一家名叫Hydrovolt的歐洲動力電池回收企業(yè)宣稱，公司位于挪威腓特烈斯塔的工廠正式開始商業(yè)化回收業(yè)務(wù)。該工廠目前每年可處理約12000噸廢舊電池組，可回收和分離電池中約95%的材料，鎳、錳、鈷和鋰都是回收的重點(diǎn)內(nèi)容。并且其目標(biāo)到2025年回收約7萬噸電池組，到2030年回收約30萬噸電池組。
在這個可供企業(yè)大展身手的賽道中，還在涌入越來越多的企業(yè)，Hydrovolt只是眾多企業(yè)中的一員。
此外，根據(jù)近期發(fā)布的《中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)連續(xù)五年成為全國最大鋰電池消費(fèi)市場。以此反觀整個動力電池產(chǎn)業(yè)，仍具有強(qiáng)大的“造勢”可能。更有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020-2030年動力電池回收市場有望超過2000億元。
動力電池回收利用“爆紅”之下，業(yè)內(nèi)需要更加審慎。
實(shí)際上，動力電池的這波“漲勢”的根源，仍然在新能源。由于目前人們對于新能源汽車的需求擴(kuò)大，包括去年我國已經(jīng)迎來了第一批動力電池的退役高峰期等因素在內(nèi)，動力電池作為新能源汽車的動力之泉，跟著水漲船高屬于意料之中，回收與利用也便走出新勢。
誠然，動力電池回收利用市場已經(jīng)出現(xiàn)“新藍(lán)海”。不過，仍然需要引起重視的是，隨著回收市場的急速擴(kuò)張，我國動力電池回收行業(yè)發(fā)展目前還未處于良性發(fā)展階段。挖動力電池回收利用的“礦藏”，自然也需要找準(zhǔn)方向，用一把好鐵鎬！在今年召開的兩會上有多位代表曾提出建議加快規(guī)范動力電池回收利用市場，如提高行業(yè)準(zhǔn)入、加大回收利用全過程監(jiān)管力度、健全綜合執(zhí)法機(jī)制等。
