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近日，寶馬集團(tuán)官宣投產(chǎn)BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車(chē)型，并計(jì)劃從2023年第一季度開(kāi)始在某些城市部署使用和路試。iX5是寶馬首款采用氫燃料電池技術(shù)的SAV，目前正在慕尼黑試驗(yàn)工廠進(jìn)行制造。寶馬公司高層對(duì)外表示：“我們確信氫對(duì)于個(gè)人出行的重要性將顯著提高，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池和燃料電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合是一種明智的方法。”
從目前已知的信息來(lái)看，寶馬iX5重點(diǎn)面向加氫站密集的地區(qū)，配置有兩個(gè)氫氣罐，能在7秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。其在超低溫環(huán)境下滿(mǎn)氫續(xù)航能達(dá)到500km，而加氫也只需要3-4分鐘。同其他氫燃料電池車(chē)型一樣，寶馬iX5最終的排放物質(zhì)僅有水蒸氣。“氫氣是一種多功能能源，在我們朝著碳中和邁進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。”上述人員強(qiáng)調(diào)。
作為寶馬此款新車(chē)的重要合作方，豐田在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域深耕已久。2022北京冬奧會(huì)用車(chē)中就包括111輛豐田氫燃料電池車(chē)mirai。根據(jù)豐田方消息，這些車(chē)輛已經(jīng)投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，另外豐田中國(guó)正計(jì)劃在今年年末進(jìn)口首批50輛第二代mirai，續(xù)航里程達(dá)781km，最高車(chē)速175km/h，售價(jià)區(qū)間為74.8萬(wàn)-75.1萬(wàn)元。
除了國(guó)外汽車(chē)巨頭，國(guó)內(nèi)車(chē)企跟進(jìn)的速度也在不斷加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，全國(guó)已完成超24起氫能企業(yè)融資事件，燃料電池環(huán)節(jié)仍是增長(zhǎng)主力。值得注意的是，這些企業(yè)平均融資額已跑步進(jìn)入“億元時(shí)代”，帶動(dòng)氫能板塊估值同步走高。
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》等政策支持下，氫燃料電池車(chē)作為氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的主要場(chǎng)景，發(fā)展?jié)摿φ诓粩啾煌诰颉?strong>與此同時(shí)，各地為加快搶占?xì)淠馨l(fā)展先機(jī)，構(gòu)筑自身優(yōu)勢(shì)，推廣氫燃料電池車(chē)的步子也越邁越大。有消息稱(chēng)，上海首批80輛氫燃料電池網(wǎng)約車(chē)即將上路，為上汽大通旗下車(chē)型。12月2日上海介紹和解讀新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》，特別提到將“探索氫燃料電池車(chē)輛商業(yè)性示范應(yīng)用，適度超前布局加氫站”。
無(wú)獨(dú)有偶，北京、廣東等地推廣氫燃料電池車(chē)的速度也不慢。有數(shù)據(jù)顯示，截至4月份，全國(guó)氫燃料電池汽車(chē)上線率均值為59.83%，京津冀城市群、廣東城市群、河北城市群氫燃料電池汽車(chē)上線率均在 70% 以上。其中，廣東城市群氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行效果較好，車(chē)輛累計(jì)行駛里程和累計(jì)行駛時(shí)長(zhǎng)分別是8780.03萬(wàn)km和305.25萬(wàn)h。
行業(yè)發(fā)展情景持續(xù)被看好，氫燃料電池核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展也有驚喜表現(xiàn)。催化劑、質(zhì)子交換膜和碳紙等“三大材料”，以及雙極板、膜電極等“兩大部件”上頻頻傳來(lái)喜訊，11月，東岳集團(tuán)150萬(wàn)平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，氫燃料電池的核心部件首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
整體來(lái)看，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局基本定型，當(dāng)前氫燃料電池乘用車(chē)已是傳統(tǒng)能源車(chē)企加快轉(zhuǎn)型的另一條高速通道。而國(guó)家、地方層面的利好政策不斷，也為氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提供了支撐，其加快發(fā)展已成必然趨勢(shì)。
