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近期碳酸鋰報價接連下跌。據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，12月29日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價再度單日下跌5500元/噸，報49.9~53.4萬元/噸，均價報51.65萬元/噸。而自12月23日~12月29日的這短短4個交易日內(nèi)，碳酸鋰現(xiàn)貨報價已經(jīng)跌去2.95萬元/噸。
據(jù)了解，在今年10月底，電池級碳酸鋰價格曾沖破55萬元關(guān)口，至11月中旬一度逼近60萬元/噸大關(guān)。然而，從11月下旬開始，鋰價便開始出現(xiàn)“回落”。
孚能科技董事長王瑀此前曾表示，“2022年9月時碳酸鋰價格的上漲趨勢不太正常，因?yàn)楫?dāng)時原材料已經(jīng)供大于求，但價格還在往上漲，說明炒作的因素很多。不過，原材料價格上漲后，進(jìn)軍企業(yè)越來越多，未來供應(yīng)會持續(xù)增長“。而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碳酸鋰價格下降，對于鋰電池企業(yè)來說也存在一定利好因素，如可以緩解一定的資金壓力。
01 對電池企業(yè)影響幾何？
電池聯(lián)盟注意到，近期，多家企業(yè)都在加碼碳酸鋰。日前，志存鋰業(yè)旗下的“宜章志存新材料年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項(xiàng)目”點(diǎn)火投產(chǎn)儀式在位于湖南舉行。該項(xiàng)目項(xiàng)目占地300余畝，總投資25億元。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，預(yù)計將快速實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超百億元、年稅收6億元。
12月28日，大為股份發(fā)布公告，公司擬在湖南省郴州市桂陽縣建設(shè)含鋰礦產(chǎn)資源綜合利用及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目、新能源專用車基地項(xiàng)目，擬定項(xiàng)目總投資約人民幣220億元。其中年產(chǎn)4萬噸碳酸鋰生產(chǎn)項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一二期分別建設(shè)年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線。年處理能力800萬噸原礦采選基地與碳酸鋰生產(chǎn)項(xiàng)目以及環(huán)保、尾渣項(xiàng)目同步分期建設(shè)。此外，還將建設(shè)20GWh鋰電池相關(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目。
與此同時，碳酸鋰價格的波動，對各大電池企業(yè)似乎并沒有造成太大的影響。
贛鋒鋰業(yè)方面表示，碳酸鋰價格下滑的原因是市場對于明年新能源車增速預(yù)期可能并不太理想，市場需求相比于現(xiàn)在有所回落，也影響了碳酸鋰價格走勢。“目前生產(chǎn)鋰液、碳酸鋰、氫氧化鋰的成本都有所上升，碳酸鋰就算價格下降，但也很難比生產(chǎn)成本價格更低。要判斷碳酸鋰價格未來走勢有一定困難，企業(yè)的生產(chǎn)成本需要考慮礦的來源、礦的品位。生產(chǎn)成本已經(jīng)很高了，如果價格下降過多，會擠壓利潤空間。”該公司稱。
億緯鋰能認(rèn)為，目前價格小幅波動對公司影響不大，未來假如碳酸鋰價格持續(xù)下降，公司的原材料成本也隨之下降。
藏格鋰業(yè)透露，上門購買碳酸鋰的客戶絡(luò)繹不絕，熱情不減年初，公司目前沒有庫存，即使下了訂單的客戶要1個月時間才能拿到貨。
鹽湖股份在披露的投資者關(guān)系活動記錄表中稱，碳酸鋰因供需錯配，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)高景氣度仍在延續(xù)，現(xiàn)階段碳酸鋰供需關(guān)系尚未得到改善，短期內(nèi)價格或?qū)⒏呶贿\(yùn)行。
02 價格是否已到拐點(diǎn)？
那么，碳酸鋰價格是否已到拐點(diǎn)，未來走勢如何？多家機(jī)構(gòu)發(fā)表了自己的意見。
中信期貨預(yù)計，明年全球鋰資源實(shí)際產(chǎn)能可達(dá)129萬噸碳酸鋰當(dāng)量。但從澳礦和鹽湖生產(chǎn)歷史看，各個項(xiàng)目產(chǎn)能利用率并非100%，故預(yù)計明年實(shí)際鋰產(chǎn)量約116萬噸碳酸鋰當(dāng)量。該機(jī)構(gòu)表示，需求方面，預(yù)計明年動力電池和儲能將分別帶來16萬噸和7.8萬噸碳酸鋰當(dāng)量的增量。明年全球鋰供需格局將有所改善，但也僅僅達(dá)到緊平衡，可能會出現(xiàn)上半年緊下半年松的局面；2024年隨著產(chǎn)能全面釋放，供給將過剩。
摩根士丹利預(yù)測，2023年上半年碳酸鋰的價格為6.75萬美元/噸(約合人民幣47萬元/噸)，下半年價格將下跌35%至4.75萬美元/噸(約合人民幣33萬元/噸)。
申萬宏源指出，預(yù)計2023年全球供給增量為32.1萬噸碳酸鋰當(dāng)量，需求增量僅為23.6萬噸碳酸鋰當(dāng)量，供過于需，疊加2022年碳酸鋰價格大漲、新能源汽車產(chǎn)銷量高增長下，中游正極及電池企業(yè)存在累庫行為，預(yù)計2023年鋰價下跌。
華泰證券表示，盡管部分鋰廠商挺價情緒較強(qiáng)，但下游需求維持弱勢，鋰礦及鋰鹽價格均開始松動，碳酸鋰價格或繼續(xù)下跌。
東吳證券12月28日發(fā)布的電動車2023年年度策略報告則認(rèn)為，碳酸鋰2023年供給維持緊平衡，價格維持高位。
原標(biāo)題：持續(xù)下跌，碳酸鋰價格已到拐點(diǎn)？
