“中國城市無車日”呼吁綠色出行
交通是城市生活的連接線,隨著中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展,人員大量聚集帶來了一系列交通問題,例如擁堵、空氣污染等,這些都給人們的城市生活帶來不少的影響。
為促進城市交通領域節(jié)能減排,加快城市交通發(fā)展模式轉變,預防和緩解城市交通擁堵,降低城市空氣污染和倡導綠色出行,住房城鄉(xiāng)建設部決定于2013年9月22日繼續(xù)在全國開展中國城市無車日活動。此次城市無車日活動主題為“綠色交通、清新空氣”,旨在為清潔城市空氣付諸行動,并以此營造更加健康、幸福和美麗的城市,同時展現(xiàn)市民通過改變出行方式來改善空氣質量的強大力量。
中國自2007年起設立無車日,就是希望呼吁人們減少使用私人交通,更多加入綠色出行的隊伍中。住房城鄉(xiāng)建設部要求,各省級建設行政主管部門要組織更多的城市,尤其是城區(qū)人口在50萬以上的大城市參與中國城市無車日活動,簽署“中國城市無車日活動承諾書”。住房城鄉(xiāng)建設部已將開展中國城市無車日活動情況作為國家園林城市、中國人居環(huán)境范例獎的復查內容或評選考核內容。
“行動計劃”劍指機動車污染
據(jù)《2012年中國機動車污染防治年報》公布的數(shù)據(jù),我國已連續(xù)三年成為世界機動車產銷大國,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,到2012年,全國機動車保有量達2.4億輛。環(huán)保專家表示,尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源,是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要來源。
北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生表示:“機動車排放的污染中,含有已被證實能致癌的物質100多種。更為嚴重的是,機動車排放屬低空污染,處于呼吸帶上,對人體健康影響更加直接。”因此,治理城市機動車污染已刻不容緩。機動車治污中存在老舊車淘汰慢、尾氣檢測貓膩多、油品質量差等“三難”,必須對癥下藥,實現(xiàn)機動車污染的全程監(jiān)管,以確保治污措施見到實效。
加快淘汰黃標車和老舊車輛;提升燃油品質;不達標車輛不得上路行駛……在國務院12日公布的“大氣污染防治行動計劃”中,“治理移動源污染防治”作為篇幅長部分之一,將治污矛頭直指日益嚴重的機動車污染。
業(yè)內人士指出,控制機動車污染,需要從源頭上合理控制大中城市的汽車數(shù)量,降低汽車使用強度,使汽車數(shù)量與城市道路和環(huán)境承載量相匹配。對于尾氣監(jiān)測漏洞,要加大執(zhí)法力度,確保不合格車輛不能上路。專家表示,加速油品升級,除了政府部門完善成品油質量監(jiān)管體系、嚴格執(zhí)行標準外,還需要石油煉化企業(yè)切實履行社會責任,加大投入,提升技術標準,推動油品質量盡早達標。
尾氣治理產業(yè)空間打開
隨著政策力度顯著加強,分析人士表示,未來有關尾氣排放的政策有望超出市場預期。從產業(yè)鏈的角度來看,尾氣治理需汽車發(fā)動機、油品和排放系統(tǒng)三者同步升級。能解決國家發(fā)展難題的企業(yè)是有價值的企業(yè)。也就是說能從各個方面解決:用車尾氣監(jiān)測難題、發(fā)動機升級難題、燃油質量難題這三大難題的企業(yè),就能贏得未來市場價值。業(yè)內預計,其中諸如油品升級、重卡實施“國四”排放標準等細分行業(yè)的產業(yè)空間就超過1000億元。
此外,汽車后市場的尾氣檢測儀器、發(fā)動機保養(yǎng)、燃油添加劑等對應解決問題的辦法越來越多,他們有著共同的目的:通過檢測警醒、日常護理、提高燃油轉化率,減少汽車尾氣排放有害物質。
治理大氣污染治理尾氣,首先是預防于未然,但各種政策引導、技術支持需跟上節(jié)奏,只有口號與概念,實用產品不多是無法真正幫助解決汽車尾氣的問題,甚至會產生其他的污染,有實用產品而不推廣普及,受惠人群不大也難以成就大范圍的治理效果,有技術有意識,“軟硬兼施”才能真正有效,帶來企業(yè)利益與社會利益。
hbzhan結語:自2007年開展中國城市無車日活動以來,參加活動的城市越來越多,無車日活動的影響逐年增強。當然,一個城市的交通狀況改觀不可能靠一兩個“無車日”來扭轉。在“無車日”倡導綠色出行的同時,更需要在城市交通管理和建設上繼續(xù)探索和改革。無車日,倡導的只是“保護地球,保護環(huán)境”的理念,而不僅僅是為了一日的做秀。