超高分子量聚乙烯[UHMW-PE）被稱為塑料*，以其為原材料生產(chǎn)的管道具有高耐磨性，被廣泛用于電廠的粉煤灰輸送、礦山的尾礦及礦粉輸送、圍海造田的泥沙輸送、糧庫的糧食輸送等等。
耐磨性與塑料產(chǎn)品比較，采用同樣體積同樣時間的噴砂對比試驗，PE80體積減小0.25，PE100體積減少0.15，超高分子量聚乙烯管減少0.016，其耐磨性是聚乙烯的10倍以上，是尼龍的6倍，在塑料中是耐磨性高的。

新型材料疏浚管道耐磨性與塑料產(chǎn)品比較，采用同樣體積同樣時間的噴砂對比試驗，PE80體積減小0.25，PE100體積減少0.15，超高分子量聚乙烯管減少0.016，其耐磨性是聚乙烯的10倍以上，是尼龍的6倍，在塑料中是耐磨性高的。
耐磨性與鋼鐵產(chǎn)品比較，采用同樣體積同樣時間的30%二氧化硅沖刷對比試驗，45號鋼管減少25，鑄鐵管減少15，超高分子量聚乙烯管減少6，由此可見其耐磨性是鋼管的4倍以上。
新型材料疏浚管道除具備較強(qiáng)的耐磨性外，還具備以下特點：
1 高抗沖擊性：其斷裂延伸率為400%，具有較強(qiáng)的抗沖擊性，抗沖擊強(qiáng)度溫度在23度時：1380J/m，度溫度在零下40度時：1500J/m，仍保持較強(qiáng)的性能。通俗講，零下40度，用大錘用力錘不破。
2 自潤滑性：摩擦系數(shù)僅為0.07，而聚乙烯低為0.4，所以阻力非常小，且本身具有不粘附性，不易結(jié)垢。
 

所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂排出的作業(yè)。如湖鹽船采船運隨著生產(chǎn)期的延長，航道和港池內(nèi)沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸式挖泥船進(jìn)行疏浚，其附屬設(shè)備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。
現(xiàn)在，許多城市護(hù)城河、湖泊的清淤也開始采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經(jīng)管道實現(xiàn)長距離排送。挖泥船配管中有水上浮動管線、零號及上坡管線、水上架設(shè)管線、水底管線、陸上架設(shè)管線。這些挖泥配管必須耐波浪、潮流。
    據(jù)統(tǒng)計，年均有4億t的泥沙淤積在黃河河道內(nèi)。我國將對黃河實施“百船工程”項目，即從國外引進(jìn)百艘挖泥船對黃河等河流主河道進(jìn)行清淤治理。每艘船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、笨重，且不易裝卸，因而挖泥船輸出國要求配用，*項目每年需用耐磨管材8000多t。此外，我國現(xiàn)有挖泥船400多艘，將需15000t以上。