一、概述
新能源電動汽車各模塊之間主要采用CAN通訊方式進行通訊,而組合儀表作為整車各系統(tǒng)工作正常與否的窗口,匯集各模塊的通訊數(shù)據(jù),包括動力電池、電機及控制、整車控制以及原車CAN(主要車身系統(tǒng))主要信息,比如電動力池SOC、車速信號、系統(tǒng)故障、動力電池切斷、驅動電機過熱等。同時通過實訓箱配套的CAN/CANFD車用總線網(wǎng)絡實驗開發(fā)與測試仿真分析工具kvaser leaf light v2,結合我司提供的Canking總線測試分析軟件、CANlib SDK軟件開發(fā)包等資源,可以滿足學生通過PC上位機在C/C++,Python,Linux,LabVIEW,MATLAB等計算機編程環(huán)境下二次開發(fā)汽車測控系統(tǒng)應用軟件。此外,還可以利用Kvaser U100等設備支持的MathWorks內含的MATLAB車輛CAN總線網(wǎng)絡工具箱滿足本科類學生汽車智能駕駛相關的實驗開發(fā)與模擬仿真。
根據(jù)組合儀表制作的CAN實訓平臺十分適合本科及高職汽車、新能源汽車等相關專業(yè)學生對CAN通訊架構了解、通訊方式以及如何實現(xiàn),是個非常合適的實訓平臺。
二、主要功能
1、輸出功率控制以及對應的報文編輯發(fā)送
2、能量回收的控制及對應的報文編輯及發(fā)送
3、動力電池SOC控制及對應的報文編輯及發(fā)送
4、環(huán)境溫度控制及對應的報文編輯及發(fā)送
5、車速控制及對應的報文編輯及發(fā)送
6、點火控制及對應的報文編輯及發(fā)送
7、功率調節(jié)系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送;
8、汽車內外部照明系統(tǒng)(含危險照明)報文編輯及發(fā)送;
9、車窗升降裝置報文編輯及發(fā)送;
10、門鎖系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送;
11、防盜報警系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送;
12、刮水/清洗系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送。
三、 系統(tǒng)組成及主要參數(shù)
1、 系統(tǒng)組成主要包括:新能源汽車組合儀表(內含組合儀表電控ECU,北汽、吉利、比亞迪等多家主機廠新能源汽車配套帶CAN-BUS通訊組合儀表任意可選)、大彩觸摸屏CAN-BUS通訊與控制開發(fā)測試及模擬仿真人機交互開發(fā)平臺、帶電路與外圍接口電源插座等一體化鋁合金實訓箱、汽車CAN-BUS總線網(wǎng)絡實驗開發(fā)與測試仿真分析工具Kvaser Leaf Light v2硬件、及其配套的教學實訓資源(主要包括CAN-BUS總線網(wǎng)絡分析儀kvaser leaf light v2配套提供的Canking總線測試分析軟件、CANlib SDK軟件開發(fā)包等資源,可以滿足學生通過PC上位機在C/C++,Python,Linux,LabVIEW,MATLAB等計算機編程環(huán)境下二次開發(fā)汽車測控系統(tǒng)應用軟件)
2、 尺寸:370*320*140
3、 電源:AC220V 50Hz
四、相關圖片




五、可進行以下試驗項目(最終視具體車型設定)
序號 | 實驗項目 |
實驗1 | 汽車組合儀表功能認知 |
實驗2 | CAN通訊工作原理認知 |
實驗3 | CAN報文幀及物理信號認知 |
實驗4 | CAN總線工具(kvaser總線分析儀)實操 |
實驗5 | 組合儀表CAN通訊報文收發(fā) |
實驗6 | 組合儀表故障燈識別 |
實驗7 | 車身傳感器信號模擬CAN報文發(fā)送 |
實驗8 | 車身故障信號模擬CAN報文發(fā)送 |
實驗9 | CAN-H物理信號波形識別 |
實驗10 | CAN-L物理信號波形識別 |
實驗11 | 儀表信號顯示與CAN報文解析逆向分析 |
實驗12 | LabVIEW圖形化編寫PC上位機CAN通訊軟件 |
實驗13 | 功率調節(jié)系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送 |
實驗14 | 汽車內外部照明系統(tǒng)(含危險照明)報文編輯及發(fā)送 |
實驗15 | 車窗升降裝置報文編輯及發(fā)送 |
實驗16 | 門鎖系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送 |
實驗17 | 防盜報警系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送 |
實驗18 | 刮水/清洗系統(tǒng)報文編輯及發(fā)送
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