我們對(duì)揚(yáng)塵認(rèn)識(shí)的偏差可能源于兩點(diǎn):一是認(rèn)為揚(yáng)塵幾乎都是由地殼物質(zhì)組成的；二是產(chǎn)生揚(yáng)塵的動(dòng)力為機(jī)械力，而機(jī)械作用很難將顆粒物粉碎到1微米以下。從而順理成章地得出結(jié)論:由機(jī)械力產(chǎn)生的粒徑較大的揚(yáng)塵不會(huì)或者基本不會(huì)產(chǎn)生PM2.5。但事實(shí)上，機(jī)械力雖然很難但還是能夠?qū)㈩w粒物粉碎到1微米以下，況且至少可以產(chǎn)生一定量粒徑介于1微米~2.5微米的顆粒物。此外，在北京等城市環(huán)境大氣中采集到的PM2.5樣品中，均包括一定數(shù)量的主要產(chǎn)生于揚(yáng)塵的地殼物質(zhì)，也證明揚(yáng)塵是PM2.5的重要來(lái)源。
　   據(jù)東莞環(huán)保專業(yè)人士介紹 揚(yáng)塵不僅包括初級(jí)揚(yáng)塵，還包括大量次級(jí)揚(yáng)塵。城市揚(yáng)塵排放的不僅僅是地殼物質(zhì)，還包含很多人為活動(dòng)的足跡。機(jī)動(dòng)車尾氣、揮發(fā)性有機(jī)物等通過(guò)非機(jī)械作用產(chǎn)生的顆粒物均為細(xì)粒子，而這些細(xì)粒子沉降到道路、裸地、廣場(chǎng)、屋頂、農(nóng)田等下墊面后，還會(huì)通過(guò)次級(jí)揚(yáng)塵過(guò)程再次被送入大氣之中。機(jī)動(dòng)車尾氣、揮發(fā)性有機(jī)物等產(chǎn)生的細(xì)粒子，沉降到地面后又再次通過(guò)次級(jí)揚(yáng)塵進(jìn)入大氣，是揚(yáng)塵產(chǎn)生PM2.5的重要組成之一，也是揚(yáng)塵復(fù)雜性的原因之一。如果說(shuō)，直接從機(jī)動(dòng)車排氣管排放的PM2.5*歸因于機(jī)動(dòng)車本身，那么，沉降在地表后再次進(jìn)入大氣的PM2.5（次級(jí)揚(yáng)塵），應(yīng)更多地歸因于揚(yáng)塵。如果揚(yáng)塵問(wèn)題解決得好，這些細(xì)粒子沉降后不再被揚(yáng)起，那么城市的空氣質(zhì)量勢(shì)必得到改觀。當(dāng)然，地殼物質(zhì)是揚(yáng)塵的主要構(gòu)成，也是揚(yáng)塵影響大氣PM2.5的主要物質(zhì)，我們首先要關(guān)注的也應(yīng)該是揚(yáng)塵排放的地殼物質(zhì)，但次級(jí)揚(yáng)塵在我們認(rèn)知和控制PM2.5的過(guò)程中不應(yīng)該被忽視。
       揚(yáng)塵控制措施可以分為兩種形式。一是防止措施，二是減緩措施。防止措施是指通過(guò)改變生活或生產(chǎn)活動(dòng)模式，阻止揚(yáng)塵的產(chǎn)生途徑或改變揚(yáng)塵的排放模式，從前端控制揚(yáng)塵的產(chǎn)生。如對(duì)非鋪裝道路進(jìn)行鋪裝、裸露地面硬化或綠化、揚(yáng)塵操作工藝進(jìn)入室內(nèi)（通過(guò)排氣筒排放而成為有組織塵）、農(nóng)作物收割后免耕留茬等。而減緩措施則是采取工程手段減少揚(yáng)塵的排放強(qiáng)度。如覆蓋、設(shè)立風(fēng)障、灑水、沖洗、施用化學(xué)抑塵劑等降低風(fēng)速或增加地表凝結(jié)力的措施。從某種意義上講，防止措施是更有效的措施，需要得到比減緩措施更大的關(guān)注度。
從純技術(shù)的角度出發(fā)，大多數(shù)揚(yáng)塵控制措施的技術(shù)難度并不是很大。同樣，在很多情況下，與產(chǎn)生揚(yáng)塵活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)水平相比，控制揚(yáng)塵的經(jīng)濟(jì)成本也不算高。積極行動(dòng)起來(lái)，根據(jù)具體情況因地制宜地采取經(jīng)濟(jì)有效且利于監(jiān)控的措施是揚(yáng)塵控制的關(guān)鍵。
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