GDQ47H/Y軌道球閥
【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細(xì)說明】
軌道球閥
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:軌道球閥,軌道金屬硬密封球閥,GDQ47H軌道球閥
產(chǎn)品型號(hào):GDQ47H/Y、GDQ347H/Y、GDQ547H/Y
一、軌道球閥產(chǎn)品概述
GDQ47H/Y、GDQ347H/Y、GDQ547H/Y軌道球閥有命名為(無磨損軌道球面截?cái)嚅y),以其*的結(jié)構(gòu),采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開啟,機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計(jì),zui突出的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦,使用壽命長(zhǎng),操作扭矩低,即使介質(zhì)中含水量有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì),流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下,均可保持良好的密封,確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運(yùn)行。
二、軌道球閥工作原理
①當(dāng)閥門處于全開位置時(shí),順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。
②連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用,帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
③當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí),閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
④繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體,使球體與閥座緊密接觸,從而達(dá)到密封效果。
⑤當(dāng)閥門處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開始升,并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。
⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。
⑦當(dāng)閥門將要開啟時(shí),閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
⑧繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí),此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開位置。
三、軌道球閥引用標(biāo)準(zhǔn)
1、軌道硬密封球閥的設(shè)計(jì)、制造:GB12237-89
2、軌道硬密封球閥的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度:SDV-2002
3、軌道硬密封球閥連接法蘭:JB79-94
4、軌道硬密封球閥閥門檢查和試驗(yàn):GB13927-89
四、軌道球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
傳統(tǒng)的球閥,無論是浮動(dòng)式或固定式,球體與閥座始終接觸,開關(guān)扭矩大,密封面容易損傷,軌道球論著啟閉時(shí),球體先偏轉(zhuǎn)-δ角,然后轉(zhuǎn)動(dòng),開關(guān)全過程中球體與閥座脫離,故閥座不會(huì)被擦傷,并且啟閉扭矩小。
五、軌道球閥技術(shù)參數(shù)
連接方式:法蘭連接
公稱通徑:DN25-500mm
公稱壓力:1.6-6.4(MPa)、150Lb-600Lb
適用介質(zhì):水、油、天然氣及各種軟性介質(zhì)與懸浮液等
適宜溫度:-190~+550℃
適用環(huán)境 :易燃、易爆、易揮發(fā)、易聚合及劇毒場(chǎng)合
閥體材質(zhì):碳鋼、不銹鋼
驅(qū)動(dòng)方式:手動(dòng)、蝸輪、氣動(dòng)、電動(dòng)
包裝:木箱
品牌:?jiǎn)?biāo)
六、軌道球閥產(chǎn)品用途
軌道球閥,替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截?cái)囝愰y門,廣泛應(yīng)用于石油、天然氣、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件,選用不同的材質(zhì)組合,可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質(zhì)、壓力、溫度等級(jí)、連接尺寸等工況條件設(shè)計(jì)制造。
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