汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺濟(jì)南一諾定做價(jià)格

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汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺產(chǎn)品簡介：
1、微機(jī)控制電子試驗(yàn)機(jī)是我公司與國內(nèi)外高校聯(lián)合研制開發(fā)的新一代材料檢測設(shè)備。主要用于各種金屬、非金屬及復(fù)合材料的拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂等力學(xué)性能指標(biāo)的測試。系統(tǒng)采用微機(jī)閉環(huán)控制，具有寬廣準(zhǔn)確的加載速度和測力范圍，對載荷、位移的測量和控制有較高的精度和靈敏度。該設(shè)備適用于金屬、膠粘劑、管材、型材、航空航天、石油化工、防水卷材、電線電纜、紡織、纖維、橡膠、陶瓷、食品、醫(yī)藥包裝、土工布、薄膜、木材、紙張等制造業(yè)以及各級產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門，同時還適用于大中院校進(jìn)行教學(xué)演示工作。
2、試驗(yàn)機(jī)主機(jī)的設(shè)計(jì)具有外形美觀、操作方便、性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，無污染、噪音低、效率高。輔具的設(shè)計(jì)與主機(jī)相匹配，結(jié)構(gòu)為楔型平動式、手動旋轉(zhuǎn)夾緊，試樣不受附加力。夾持方便、可靠、不滑移。 劉
3、該試驗(yàn)機(jī)采用調(diào)速精度高、性能穩(wěn)定的數(shù)字式交流伺服調(diào)速系統(tǒng)與電機(jī)作為驅(qū)動系統(tǒng)；特別設(shè)計(jì)的同步齒型帶減速系統(tǒng)和滾珠絲杠副帶動試驗(yàn)機(jī)的移動橫梁運(yùn)動；以Windows為操作平臺的基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)的控制與數(shù)據(jù)處理軟件采用了虛擬儀器技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的數(shù)碼管、示波器，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)力、試驗(yàn)力峰值、橫梁位移、試樣變形及試驗(yàn)曲線的屏幕顯示，所有的試驗(yàn)操作均可以在計(jì)算機(jī)屏幕上以鼠標(biāo)輸入的方式完成，具有良好的人機(jī)界面，操作方便；插裝在PC機(jī)內(nèi)的雙通道全數(shù)字程控放大器實(shí)現(xiàn)了真正意義上的物理調(diào)零、增益調(diào)整及試驗(yàn)力測量的自動換檔、調(diào)零和標(biāo)定，無任何模擬調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，控制電路高度集成化，*取消了電位器等機(jī)械調(diào)整器件，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。上述各項(xiàng)技術(shù)的綜合應(yīng)用，保證了該機(jī)可以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)力、試樣變形和橫梁位移等參量的閉環(huán)控制，可實(shí)現(xiàn)恒力、恒位移、恒應(yīng)變、等速度載荷循環(huán)、等速度變形循環(huán)等試驗(yàn)。用戶可以使用PC機(jī)家系統(tǒng)自主設(shè)置恒應(yīng)力、恒應(yīng)變、恒位移等控制模式，各種控制模式之間可以平滑切換。程控模式滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T228-2002《金屬材料 室溫拉伸試驗(yàn)方法》、GB/T7314-1987《金屬壓縮試驗(yàn)方法》的要求，實(shí)現(xiàn)了符合GB、ISO、JIS、ASTM、DIN等多種標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理，特別是具有良好的擴(kuò)展性，處理結(jié)果可以ASCII碼的形式進(jìn)行磁盤存儲。為試驗(yàn)數(shù)據(jù)的再分析、數(shù)據(jù)庫管理、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)群筇幚硖峁┝朔奖恪?br />4、由于該試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)過程的自動控制和試驗(yàn)結(jié)果的信息化處理，可使操作人員方便、自主地設(shè)置試驗(yàn)程控步驟。在進(jìn)行拉伸試驗(yàn)時，可以使試驗(yàn)者清晰地觀察低碳鋼、鑄鐵等整個試驗(yàn)過程。通過在不同曲線段的反復(fù)加載，由力—位移（變形）曲線，可以直觀的驗(yàn)證虎克定律和觀察冷作硬化現(xiàn)象。對無明顯物理屈服現(xiàn)象的材料，可以選用滯后環(huán)法或逐步逼近法測定規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度。在壓縮過程中，便于觀察低碳鋼壓縮屈服現(xiàn)象和強(qiáng)化現(xiàn)象，鑄鐵的壓縮破壞過程和斷口形狀。還可對力學(xué)材料的n值r值進(jìn)行檢測。

汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺濟(jì)南一諾定做價(jià)格

汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及原理：
主機(jī)由上橫梁、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結(jié)構(gòu)，交流伺服電機(jī)及交流伺服調(diào)速系統(tǒng)安裝在工作臺下面，交流伺服電機(jī)通過同步齒型帶減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動雙滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，從而帶動移動橫梁做上下移動以實(shí)現(xiàn)對試樣加載（移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮、彎曲附具,可對金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行壓縮及彎曲試驗(yàn); 移動橫梁與上橫梁之間安裝有拉伸附具,可對金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)）。測力傳感器安裝在移動橫梁的下部，用于測量試驗(yàn)力的大??；交流伺服電機(jī)內(nèi)置位移測量系統(tǒng)，用于測量試樣的位移量,也可近似代替試樣的變形量；對部分金屬材料，試驗(yàn)機(jī)配置試樣延伸率的測量裝置-引伸計(jì),引伸計(jì)的雙夾頭夾住試樣標(biāo)距兩點(diǎn),實(shí)時測量試樣標(biāo)距兩點(diǎn)的分離距離,即試樣的變形量，微機(jī)（PC機(jī)或液晶單片機(jī)）控制試驗(yàn)過程，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理及輸出。
汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺產(chǎn)品參數(shù)：
名稱 機(jī)型B
Z大試驗(yàn)力 10/20KN
準(zhǔn)確度等級 1級
試驗(yàn)力示值允許誤差極限 示值的±0.5%以內(nèi)
負(fù)荷測量范圍 滿量程的0.4%～FS
試驗(yàn)力示值分辨率 Z大試驗(yàn)力的1/500000
變形測量范圍 1-FS

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