打磨車間除塵系統(tǒng)中管道出口壓力損失問題打磨車間除塵系統(tǒng)中管道出口壓力損失問題

在計算除塵系統(tǒng)中三通局部壓力損失時，總管的局部阻力系數(shù)值若應乘以總管動壓，支管的若值應乘以支管動壓，兩者不可混淆。局部阻力系數(shù)可在有關(guān)通風設計手冊中查到。

　　為了盡量減少除塵系統(tǒng)的局部壓力損失，通常采取以下措施：

　?。?）盡量避免風管轉(zhuǎn)彎和風管橫截面積的突然變化。

　?。?）盡量避免采用直角彎頭。由于位置的限制采用矩形斷面的直角彎頭時，必須在構(gòu)件內(nèi)部氣流轉(zhuǎn)彎處加設導流葉片。

　?。?）為了減小空氣排入大氣時的出口動壓損失，應盡量減小排出口的流速，對排風帽應盡量設計成h/d的數(shù)值接近于1，式中h為風帽錐形頂蓋口和排風管道端面的距離，d為風管直徑。

　?。?）在除塵系統(tǒng)中負壓操作的風機出風管內(nèi)的風速可選擇小一些，以減少壓力損失。

　　應該說明的是，在整個系統(tǒng)中，如果一個收塵器處理幾個揚塵點，有幾個支管時，則只需計算一個壓損zui大的管路的壓損，再乘以系數(shù)，再取相同阻力值風機，則可以滿足系統(tǒng)風量要求。

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