YT2-50KVA-ATS全自動柴油發(fā)電機 每一片都標有厚度的毫米數(shù),如0.1,0.2,0.5mm等。調(diào)整氣門、斷電器白金觸點、火花塞等間隙時,利用厚薄規(guī)能迅速準確地做好調(diào)整工作。厚薄規(guī)是調(diào)整間隙的依據(jù),應保持清潔,用后擦凈,抹上一層潤滑油,以防生銹。 
小型柴油發(fā)電機試機前的檢查步驟如下： 
檢查機組表面是否*清洗干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時緊固。檢查各部分間隙是否正確，尤其應仔細檢查各進、排氣門的間隙及減壓機構(gòu)間隙是否符合要求。將各氣缸置于減壓位置，轉(zhuǎn)動曲軸檢聽各缸機件運轉(zhuǎn)的聲音有無異常聲響，曲軸轉(zhuǎn)動是否自如，同時將機油泵人各摩擦面，然后，關(guān)上減壓機構(gòu)，搖動曲軸，檢查氣缸是否精氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示小型柴油發(fā)電機壓縮正常。檢查燃油供給系統(tǒng)的情況，步驟如下：檢查燃油箱蓋上的通氣孔是否暢通，若各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

YT2-50KVA-ATS全自動柴油發(fā)電機

日本伊藤發(fā)電機——讓世界充滿光明！

：  朱運銳

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 伊藤動力公司的前身早于1960年便開發(fā)了*臺高速車用內(nèi)燃機。 柴油機與汽油機的zui大區(qū)別：
1）缸內(nèi)受壓物不同。柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進行壓縮；汽油機在壓縮沖程階段是對汽油及空氣混合物進行壓縮。
2）點火方式不同。柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；汽油機依靠火花栓點火。
3）適合的場合不同柴油發(fā)電機適合戶外施工長時間使用汽油發(fā)電機適合家里臨時停電使用，是做為一種應急設備。機組的安裝
（1）測量基礎(chǔ)和機組的縱橫中心線
機組在就位前，應依照圖紙“放線"畫出基礎(chǔ)和機組的縱橫中心線及減振器定位線。
（2）吊裝機組
吊裝時應用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊位置，不能套在軸上，也要防止碰傷油管和表盤，按要求將機組吊起，對準基礎(chǔ)中心線和減振器，并將機組墊平。
（3）機組找平
利用墊鐵將機器調(diào)至水平。安裝精度是縱向和橫向水平偏差每米為0.1mm。墊鐵和機座之間不能有間隔，使其受力均勻。柴油發(fā)電機組控制設備技術(shù)狀況的好壞，對柴油發(fā)電機組的正常啟動起著決定性的作用。所以，柴油發(fā)電機組的控制設備應設在干燥、通風和便于操作的位置，并定期除塵。經(jīng)常檢查接觸器觸點、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠，機械部位動作是否靈活，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證柴油發(fā)電機組順利工作而不被燒毀。