適用范圍：
本標準規(guī)定了電動汽車、低速汽車的鋼板彈簧載荷強度、*變形、疲勞壽命、靜剛度等力學性能的要求。
技術要求：
- 鋼板簧經強壓處理后的*變形和暫時變形不大于0.5mm。
- 線性特性板簧在額定負荷下的剛度、靜弧高偏差，非線性特性板簧在負荷下的剛度、靜弧高偏差應符表1的規(guī)定。主、副復合板簧應能保持在額定靜負荷、負荷和參照負荷下的副板簧工作面*接觸。
表1
項目 | 要求 |
靜弧高或負荷下弧高偏差/mm | ±1.0 |
剛度或負荷下剛度偏差 | 標定剛度＜95N/mm | ±3% |
標定剛度≥95N/mm | ±4% |
- 鋼板簧疲勞壽命
表2 鋼板簧垂直負荷臺架疲勞壽命
應力幅度/MPa | 臺架疲勞壽命/次 |
≤285 | ≥10*10^4 |
＞285-225 | ≥6*10^4 |
＞325-365 | ≥4*10^4 |
＞365 | ≥3*10^4 |
注：本標準中涉及到的應力均指平均應力 |
試驗方法：
A、*變形
1、根據產品圖樣規(guī)定的工作極限負荷對板簧做三次強壓，加、卸載應緩慢連續(xù)進行。
2、第三次強壓時，測量并記錄強壓前、后的自由弧高和加、卸載到0.7倍、1.0倍負荷下的弧高值。對于非線性特性板簧還需測量并記錄負荷與參照負荷下的弧高值。
3、測量應在加、卸載穩(wěn)定靜止后進行。
4、根據公式計算*變形與暫時變形。
B、鋼板簧臺架疲勞壽命試驗方法
1、試驗設備
鋼板彈簧疲勞試驗機，鋼板彈簧試驗載荷誤差不超過士1%0
2、試件裝夾
試件按車上實際安裝狀態(tài)或功能匕歲鑫似的狀態(tài)支承;其中問部分亦按車土實際安裝狀態(tài)或功能匕類似的狀態(tài)安裝夾緊。帶卷耳彈簧的卷耳以銷軸支承在裝有滾輪的滑車上。
3、測量滿載靜變形量
應緩慢、連續(xù)地劉一鋼板彈簧施勺口舀茜載載荷，然后卸載;再連續(xù)、緩R地加載，同時記錄載荷和彈簧的變形量·如此測量五次，計算相當車上夾緊狀態(tài)的滿載靜變形量的算術平均值F。
4、試驗載荷
載荷為正弦波交變載荷，以弓單爵的變形量表征彈簧的試驗載荷，其變形均值F和F1。
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