鐵路扣件組裝疲勞試驗機

鐵路扣件組裝疲勞試驗機

HLPL鐵路扣件組裝疲勞試驗機

扣件組裝疲勞性能試驗

疲勞試驗前，組裝扣件時不墊入軌下調(diào)高墊板，安裝A型彈條，使彈條中部前端下顎與軌距擋板剛好接觸后，再將螺母加擰四分之一圈。

1.      原    理

在所示的加載位置和方向?qū)︿撥壾夘^施加循環(huán)荷載。通過試驗過程中扣件組裝扣壓力、鋼軌縱向阻力、扣件組裝靜剛度和鋼軌位置的變化，以及扣件部件疲勞后的狀態(tài)確定扣件的組裝疲勞性能。

1.      試驗設(shè)備

1.1   鋼軌

一段長度約0.5m或1m的短鋼軌（I型為50kg/m）（II、III型為60kg/m）鋼軌軌腰處截去后總高度h（如圖6），軌底不應修整。鋼軌應無剝離，表面無浮銹，軌底沒有由于重復試驗被磨光。

1.1   加載設(shè)備

單個承軌面試驗時，能在3Hz~5Hz頻率下達到100kN的設(shè)備。當要求同時對2個或4個承軌面加載時，其加載能力應相應增大。

1.2   加載裝置

能按所示的加載位置，方向?qū)︿撥壾夘^施加循環(huán)荷載。該裝置允許鋼軌在荷載作用下自由轉(zhuǎn)動，平行鋼軌軸線的寬度為100mm±10mm，其與軌頭接觸部分的半徑大于軌頭接觸表面的圓弧半徑，保證所有荷載條件下，其與鋼軌保持線接觸。

1.3   樞軸

加載設(shè)備、加載裝置或加力架的自由樞軸，從樞軸到鋼軌的距離不應小于0.4m。

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的測定、組裝、疲勞性能試驗機、扣件組裝扣壓力試驗機

一、 螺旋道釘錨固抗拔力試驗方法

1. 原理

         對預先埋設(shè)于混凝土中的扣件預埋件施加垂向荷載，通過試驗過程中荷載保持能力和試驗后預埋件與混凝土接合處的狀態(tài)確定預埋件的抗拔力。

2. 試驗設(shè)備

2.1 加載設(shè)備加載速率40kN/min~60kN/min靜態(tài)加載能達到150kN的施加垂向荷載的設(shè)備。

2.2 荷載傳感器

    測定施加到預埋件上荷載的儀器，精度等級1級。

3. 試件

帶有扣件預埋件的軌枕、1/2根軌枕或軌道板（本試驗方法中均記述為軌枕）。

4. 試驗步驟

對于預埋件為供螺栓旋入的預埋套管，荷載應通過扣件系統(tǒng)的螺栓施加到套管上，螺栓旋入深度為扣件系統(tǒng)設(shè)計旋入深度。對于其他扣件預埋件，應在預埋件受拉拔力的位置施加荷載。

螺旋道釘錨固抗拔力拉力試驗機