龍巖預制泵站智能控制

一體化預制泵站是提升污水，雨水，飲用水，廢水的提升裝備，由工廠統(tǒng)一生產組裝后運至現(xiàn)場安裝的交鑰匙泵站。

一體化泵站比傳統(tǒng)泵站要好在哪里。

首先，傳統(tǒng)泵站大多都是混凝土澆筑而成，其投入資金和建造周期都要比一體化泵站時間長，占地面積也比較大。同樣是設置了兩用一備共3臺相同潛污泵的泵站，傳統(tǒng)泵站的建造時間是一體化泵站的3倍，投入資金是一體化泵站的1.5倍，所需的占地面積大約是一體化泵站的2倍左右。




云南電網新平供電公司小編看到該公司在對待售電公司的態(tài)度和做法時，大為驚訝，深深佩服其高風亮節(jié)——該公司由主管帶頭，對達到市場化交易用戶進行走訪38戶，積極宣傳售電公司的優(yōu)勢，讓客戶積極放心與售電公司簽約。但仔細考證相關信息后，發(fā)現(xiàn)背后的才是讓人驚訝的。截止2016年12月，新平轄區(qū)內有40家用戶注冊參加今年電力市場化交易，其中符合日前交易用戶有5戶，自行申報用戶有6戶，委托代報的用戶34戶；1——11月市場化交易電量8．38億千瓦時，讓利金額1．15億元。

其次，傳統(tǒng)泵站的運營成本比一體化泵站的成本高。傳統(tǒng)混凝土泵站在建造完成之后，需要專門的值守人員值班，一般是2到3人。而一體化泵站由于配置了遠程監(jiān)控和智能控制系統(tǒng)，因此不需要專人值守，會直接通過短信報警提示。

傳統(tǒng)泵站對周遭環(huán)境的污染也比較大，由于傳統(tǒng)泵站是將固體污物直接提至泵站，因此會散發(fā)出嚴重的臭味，對居住在周邊的人們影響很大。而一體化泵站的泵房整體設置在地下，并配有自動清淤及通風系統(tǒng)，加之采用了粉碎格柵，大部分固體污物會直接被粉碎至小顆粒隨污水排走，因此，不會產生太大的臭味。

所以，一體化泵站取代傳統(tǒng)混凝土泵站是大勢所趨。
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另外很多高鐵線路也有調整，比如中長期鐵路規(guī)劃提出的呼和浩特到海口的高鐵，是走鄭州，但是新的“十三五"規(guī)劃是走洛陽。為什么出現(xiàn)這樣的變化?是因為中長期鐵路規(guī)劃更強調的是“通道"。鐵路專家張江宇認為，通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現(xiàn)在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規(guī)劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會有多條高鐵?！霸蚴乾F(xiàn)在的線路還有增長空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒全線通車，上海到深圳的客運專線還沒飽和，所以新的高鐵即使建設，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。