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預(yù)制直埋固定節(jié)-固定墩-固定支架

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更新時間:2018-10-24 16:04:18瀏覽次數(shù):637次

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預(yù)制直埋固定節(jié)-固定墩-固定支架
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預(yù)制直埋固定節(jié)-固定墩-固定支架

波紋補償器以其結(jié)構(gòu)緊湊、補償量大、流動阻力小、零泄漏、不用維修等諸多優(yōu)點在熱網(wǎng)中的應(yīng)用也越來越廣泛。但它也有不易解決的缺點:例如軸向型波紋補償器對固定支架產(chǎn)生壓力推力,造成固定支架推力大,從而造價高;另外波紋補償器管壁較薄不能承受扭力、振動,安全性差;設(shè)備投資高、設(shè)計要求嚴、施工安裝精度高、往往達不到預(yù)期壽命等一系列缺點。鑒于波紋補償器存在的這些缺點,又由于許多設(shè)計、施工人員對波紋補償器的認識還不夠全面,因此導(dǎo)致施工與運行期間容易發(fā)生事故。分析事故原因,有的事故屬于波紋補償器自身的制造質(zhì)量或選材不當(dāng)?shù)膯栴},有的屬于施工問題,更有相當(dāng)大的一部分屬于設(shè)計布置問題。在設(shè)計方面發(fā)生問題,多數(shù)屬于不明白波紋補償器管道設(shè)計特點造成計算失誤和補償管系選定不合理。

  波紋管是構(gòu)成波紋補償器主要元件。波紋管主要性能包括:補償量、彈性剛度,耐壓強度、穩(wěn)定性、疲勞強度等,一般設(shè)計熱力管網(wǎng)要求波紋管是在滿足強度、穩(wěn)定性、和疲勞壽命前提下,補償量越大越好剛度值越小越好。波紋管通過附加的拉桿、鉸鏈等附件與波紋管元件相互組合即可以組成各種功能的補償器,通過不同的波紋補償器組合方式又可以構(gòu)成各種形式的補償管系以完成熱力管網(wǎng)補償需要。波紋補償器組合分為軸向補償器、角向補償器,復(fù)式拉桿補償器管系,采用角向與復(fù)式拉桿補償器更接近自然補償管系受力形式,不用考慮內(nèi)壓推力,采用軸向補償器因承受較大內(nèi)壓力,補償量大。同心精度要求高,發(fā)生問題也較多。下面重點對采用軸向補償器管系談一些體會和改進意見。

  補償器支架受力基本原則

  軸向波紋管補償器受力支架分為主固定支架、次固定支架、導(dǎo)向支架。

 預(yù)制直埋固定支架推力計算

  主固定支架水平推力由三種力的合力組成:

 ?。?/span>1)由于工作壓力引起的內(nèi)壓推力FP*A

  其中P為工作壓力,A為波紋管有效截面積。內(nèi)壓推力由波紋管有效截面積及工作壓力所決定,內(nèi)壓推力與工作壓力、有效截面積成正比,一般來說,波紋管補償器的內(nèi)壓推力都較大。

2)波紋管剛度產(chǎn)生的彈性力PAK*f*L

  其中為K波紋管剛度,L為管道實際伸長量,f為系數(shù),預(yù)拉伸時為0.5,否則為1。

  3)固定支架間滑動摩擦反力qμl

  其中q為管道重量,μ為摩擦系數(shù),l為管道自由端至固定端的距離。

  主固定支架水平推力=內(nèi)壓推力+摩擦反力+彈性力

  如果不同心還將計入因偏心造成對固定支架的彎距和側(cè)向推力。主固定支架水平推力巨大,大管徑可達上百噸,土建布置困難,需進行全面結(jié)構(gòu)核算,屬于重載支架。

  次固定支架,受力與主固定支架相同,但內(nèi)壓推力平衡抵銷,總推力較小,與主固定支架不是一個數(shù)量級,屬于中間減載支架。

  計算固定點推力時,應(yīng)分別計算固定點每側(cè)的受力,然后再合成。固定點兩側(cè)的方向相同時,采用兩個力的矢量和作為固定點推力。兩個力方向相反時,用值大的力減去值小的力的0.7倍,作為固定點的推力。

  導(dǎo)向支架是控制沿管道或補償器運動方向運動,確保管段膨脹作用于補償器上并保證管道不發(fā)生失穩(wěn).

  一般補償器廠家樣本不僅對產(chǎn)品規(guī)格結(jié)構(gòu)參數(shù)情況做詳細說明而且有應(yīng)用實例推力計算通用安裝要求,較為詳盡.可以做為設(shè)計依據(jù).

  預(yù)制直埋固定支架微小位移中對波紋補償器的影響:

  不少管系甚至直埋管系均布置成固定支架(固定支墩)有微小熱位移的可動設(shè)計,在自然補償管系中,整個管系都參與補償變形,管道變形較為均勻,這種布置方式使管系整體性好,可靠性高,并且可以減少應(yīng)力集中。在波紋補償器管系中情況則大為不同,如果處理不當(dāng)對波紋補償器的安全影響很大。一種微小熱位移的可動設(shè)計形式是管道與支架連接處不是焊死,而是緊靠限位擋板在根部焊接固定。相國標(biāo)圖集 403.022-02擋板式固定支架對于自然補償管系(角向、復(fù)式拉桿補償情況類似)是否焊接現(xiàn)在爭論較大,另外蒸汽直埋管道現(xiàn)多采用鋼套鋼內(nèi)固定方式,這種結(jié)構(gòu)方式是為減少熱橋的傳熱,固定環(huán)在內(nèi)外環(huán)板之間增加橡膠板等隔熱材料,內(nèi)外環(huán)板通常不焊接,可以自由活動,當(dāng)固定支架受較大力或水擊振動會產(chǎn)生一定量位移,有時還發(fā)生縱向微量位移,對補償器產(chǎn)生扭矩作用,這種位移對波紋補償器有一定影響。

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