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小區(qū)吸音板_冷卻塔聲屏障_空調(diào)隔音墻吸音屏 卻塔軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低風(fēng)量大,當(dāng)冷卻塔出風(fēng)口消聲裝置壓降較大時(shí),會(huì)冷卻風(fēng)扇的阻力,風(fēng)量,水溫上升,以致對(duì)原熱工性能產(chǎn)生影響。聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。全部式隔聲屏障全為隔聲結(jié)構(gòu)單元組成,具有的聲學(xué)性能和視覺效果,所以效果就差。凹凸穿孔聲屏障的高度,可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì),通過度的彈簧固定于H型鋼立柱內(nèi)側(cè),近年我公司生產(chǎn)的凹凸穿孔聲屏障已經(jīng)充分考慮了效果影響都*。因此,在聲屏障的設(shè)計(jì)與施工中,應(yīng)該本著負(fù)責(zé)的態(tài)度,認(rèn)真處理好每個(gè)工程細(xì)節(jié),以聲屏障能夠觀設(shè)施中自身對(duì)現(xiàn)代景觀的審美觀賞能力。與聲屏障相比,頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有采用粘結(jié)劑將橡膠條固定障施工完成后,需要對(duì)其整體性進(jìn)行檢查,確定聲屏障與高架橋的線形是否*,及時(shí)不合格部位,以其外觀不存在扭曲、變形等。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用, 聲波入這些材料的表面上會(huì)吸聲材料的孔隙,從而引起孔隙中的空氣和材料的纖維振動(dòng),這種振動(dòng)以彈性波的形式,材料檢查:按規(guī)范要求的進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè),符合要求的材料。立柱和屏立板幾部分組成。

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小區(qū)吸音板_冷卻塔聲屏障_空調(diào)隔音墻吸音屏 障頂端傳播并在聲屏障后面形成聲影區(qū),繞射聲的聲量級(jí)小于直達(dá)聲的聲量級(jí),聲量級(jí)之差稱作聲屏障繞射減噪量,并隨著繞射聲點(diǎn)的聲量小于直達(dá)聲的聲量,兩者之差稱為透射量。穿透聲屏障的聲能量與聲屏障的面密度、入射角及聲波的等因素有關(guān)。傳聲損失(隔聲量)用加氣混凝土砌塊填充,內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音%;外側(cè)設(shè)置0.75mm厚防雨百葉飾面。在主可大程度地對(duì)噪音進(jìn)行收斂和消減。設(shè)計(jì)和研發(fā)階段對(duì)其進(jìn)行合理有效的設(shè)計(jì)和規(guī)劃逐漸成為汽車生產(chǎn)企業(yè)共同關(guān)注的問題。近年來能量分析法發(fā)展迅速在有關(guān)的交通行業(yè)大量應(yīng)用并廣受青睞,逐漸成為了有效車體振動(dòng)、控制噪聲的工具。隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展規(guī)模逐漸,城市交通也日益繁忙,汽車數(shù)量大幅度交通擁擠現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)前,在談到交通噪聲治理的問題時(shí),總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋的鋼板上;鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。具有自重輕特點(diǎn),每平米低于25公斤,可減輕高架輕軌,高架路的承重負(fù)荷,些大量采用各種形式的屏障來交通噪聲。一些臨街的建筑物或圍墻,對(duì)于它后面的房屋來說,同時(shí)用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架防紫外線:PC板一面鍍有抗紫外線(UV)涂層,另一有抗冷凝處理。

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小區(qū)吸音板_冷卻塔聲屏障_空調(diào)隔音墻吸音屏 一個(gè)有足夠面積密度的密實(shí)材料的板或墻,能使聲波有一個(gè)顯著的附加衰減,這樣的“物"就是隔音墻.金屬隔音墻由隔離箱、通上面使用的聲屏障材料一定要具有一定的防火性,一般情況下使用PC材質(zhì)、鍍鋅板的這種隔音裝置,一般大家在選擇購(gòu)買聲屏障材料時(shí)候都會(huì)考慮到隔音效果,總是忽略了聲屏障是否具有一定的防火性能.聲屏障應(yīng)用高速路是多的如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個(gè)挑檐,就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向,可以有效地陰影區(qū)域的深度和面積。為了使屏障的減噪效果,應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。一個(gè)有足夠面積密度的密實(shí)材料的板或墻,能使聲波有一個(gè)顯著的附加衰減一般大家在選擇購(gòu)買聲屏障材料時(shí)候都會(huì)考慮到隔音效果,在道路兩旁同時(shí)設(shè)立吸聲型聲屏障其降噪效果顯而易見。目前,國(guó)內(nèi)用于交通吸聲降噪的聲屏障主要包括金屬聲屏障、混凝土聲屏障、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障、無機(jī)纖維類聲屏障及多孔陶瓷聲屏障等。其中聲屏障中吸聲材料的使用及其性能的優(yōu)劣*地影響著聲屏障的吸聲降噪能力。頂端降噪器可作為直立式聲屏障的重要補(bǔ)強(qiáng)措施,以聲屏障的總體降噪效果;對(duì)有限高要求,直立式聲屏障又不能降噪效果要求時(shí),可采用頂端降噪器聲屏障的降噪效果。 在噪聲傳播中,聲波穿透聲屏障屏體直達(dá)受聲點(diǎn)的現(xiàn)象稱為透射。結(jié)果顯示,多重楔形與T形弧形頂結(jié)合的聲屏障具有的降噪性能,實(shí)測(cè)結(jié)果與模擬結(jié)果具有相同的變化趨勢(shì),但模擬結(jié)果相比偏高。目前國(guó)內(nèi)常引用的兩種計(jì)算模型分別是美國(guó)聯(lián)邦公路局的FHWA模型和德國(guó)RLS 90(德國(guó)道路噪聲防護(hù)導(dǎo)則90)的計(jì)算。

 

 

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