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濃相輸送系統(tǒng)

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大連新海環(huán)保設(shè)備有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

濃相干輸灰是根據(jù)固氣兩相流的氣力輸送原理，利用壓縮空氣的靜壓和動(dòng)壓高濃度、高效率輸送物料。這種設(shè)備具有輸灰距離遠(yuǎn)、工作可靠、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。

詳細(xì)介紹

?? 產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
氧化鋁貯運(yùn)以濃相輸送技術(shù)輸送物料，其屬氣力輸送中的靜壓輸送技術(shù)。濃相輸送在輸送過(guò)程中直接利用壓縮空氣的靜壓能來(lái)推動(dòng)物料，且物料是以非懸浮態(tài)栓狀流動(dòng)，因此要求的風(fēng)速低，不存在動(dòng)能轉(zhuǎn)換和顆粒間的摩擦損失，故能耗、管壁磨損和氧化鋁破損比稀相低。在系統(tǒng)中，濃相管采用內(nèi)套管氣力輸送技術(shù)。內(nèi)套管技術(shù)是解決高磨損、大輸送能力、遠(yuǎn)距離輸送的理想方案。系統(tǒng)通過(guò)輸送管道的自調(diào)節(jié)內(nèi)套管實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)輸送，并防止了堵管的發(fā)生。輸送能力在30—60t/h。

工作原理：
在粉狀物料輸送過(guò)程中，壓縮空氣進(jìn)入壓力罐流化器（排料管），在湍流狀態(tài)下將物料流態(tài)化，使物料同時(shí)通過(guò)主輸送管和內(nèi)套管，內(nèi)套管上特別設(shè)計(jì)的開(kāi)口在主輸送管上形成紊流，在紊流狀態(tài)下，物料積聚并分割成料段；其主要工作原理如下：
當(dāng)主輸送管道中物料發(fā)生積聚并可能發(fā)生堵管時(shí)，由于阻力增大，進(jìn)入內(nèi)套管的空氣流量大量增加，內(nèi)套管內(nèi)空氣流速迅速增大，導(dǎo)致其中兩個(gè)開(kāi)口氣流射流產(chǎn)生的壓差大于輸送兩點(diǎn)間的料段壓力，使堆積的物料被分割吹散，輸送空氣重新流入主輸送管。重新流入主輸送管的空氣在此區(qū)域形成紊流。這樣料段不斷分割、移動(dòng)、吹散，將物料不斷向前輸送。

結(jié)構(gòu)組成：

氧化鋁濃相輸送系統(tǒng)主要由物料切斷閥、膨脹節(jié)、鐘罩閥、壓力罐、儲(chǔ)氣罐、排氣閥、輸出氣動(dòng)球閥、出口錐、噴嘴、助吹閥、減壓閥、輸送管道、換向器、壓力變送器、料位傳感器、PLC 控制系統(tǒng)等部分組成。

濃相輸送特點(diǎn)：

1．濃相輸送技術(shù)與普通氣力輸送相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于采用靜壓輸送，壓縮空氣用量比普通氣力輸送少，輸送等量的氧化鋁時(shí)動(dòng)力消耗少2/3以上。

2．固氣混合比高達(dá)60：1普通氣力輸送的固氣比均在30：1以下，管徑可相應(yīng)縮小以輸送壓力低，排出廢氣少，過(guò)濾面積減少，過(guò)濾器相應(yīng)減小。

3．輸送速度低，僅2～3m/s，對(duì)管道磨損小，可使用普通鋼管，且運(yùn)行噪音小。

4．設(shè)備簡(jiǎn)單，維修工程量很小。

5．輸送高度達(dá)30～40m，輸送距離可達(dá)450m。主管直徑可達(dá)150～200mm。能力為30t/h。

6．物料在輸送中破損小，并且在管子彎道處也不結(jié)垢，輸送管道在轉(zhuǎn)彎處也無(wú)需特種保護(hù)。

7．易于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，操作人員少。

8．卸料靈活，設(shè)備布置方便。

大連新海環(huán)保設(shè)備有限公司致力于設(shè)計(jì)制造除塵凈化設(shè)備、濃相輸送系統(tǒng)、超濃相輸送系統(tǒng)等各類(lèi)環(huán)保設(shè)備和物料輸送系統(tǒng)；產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電解鋁、化工、礦山、碼頭、糧食、建材等領(lǐng)域。專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)-制造-安裝-調(diào)試-技術(shù)培訓(xùn)的服務(wù)。