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汽車車輛輪廓測量儀

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科力傳感器科技（東莞）有限公司

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產(chǎn)品簡介

汽車車輛輪廓測量儀依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測站必須對超限的新注冊車輛和在用機(jī)動(dòng)車輛的外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測

詳細(xì)介紹

汽車車輛輪廓測量儀

依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測站必須對超限的新注冊車輛和在用機(jī)動(dòng)車輛的外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測；高速公路部門在治理超載超限行政中，也需要對超限的各種車輛外廓尺寸進(jìn)行檢測。目前，對車輛外廓尺寸的檢測基本上仍延用過去人工測量方式，測量效率低，成本高，測量的準(zhǔn)確性不高，對于車輛改裝重災(zāi)區(qū)的大型貨車、掛車等車輛測量更加困難。檢測過程中也不可避免會(huì)產(chǎn)生一些違規(guī)違法的行為，影響了車輛檢測的公正性和客觀性。由于人工測量的不確定性以及費(fèi)時(shí)費(fèi)力不安全，迫切需要一種測量儀器對機(jī)動(dòng)車外廓尺寸進(jìn)行自動(dòng)測量，以減少測量工作強(qiáng)度及人為因素的干擾。

科力公司投入大量精力結(jié)合測控技術(shù)開發(fā)出"光柵式"車輛輪廓全自動(dòng)測量系統(tǒng)。經(jīng)嚴(yán)酷測試和海量數(shù)據(jù)分析后,開發(fā)出的系統(tǒng)具有精度高、兼容性強(qiáng)、測量速度快（30秒以內(nèi)完成）、通過式檢測(無需停車)等特點(diǎn)。適用于車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測站、高速公路等單位使用。

設(shè)計(jì)依據(jù)：

◆ GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

◆ GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車檢測項(xiàng)目和方法》

◆ GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

輪廓測量系統(tǒng)主要特點(diǎn)

◆自動(dòng)化程度高：全自動(dòng)測量車輛外廓長、寬、高等尺寸，測量過程無需人工干預(yù)。

◆速度快：集成并行算法的軟件，運(yùn)行于多CPU的高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)上。自動(dòng)測量低速行駛（3-5km/h）的汽車外廓尺寸，每檢測一輛汽車花費(fèi)時(shí)間約5-25秒。

◆滿足國標(biāo)GB/T3730.3-92《汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸》、部《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》（公交管[2004]115 號(hào)發(fā)布）汽車分類中的車輛外廓尺寸測量的要求。

◆測量精度高：測量誤差≤1%，可以滿足國家經(jīng)貿(mào)委文件(國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)[2002]768號(hào))《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛公告管理和注冊登記有關(guān)事項(xiàng)的通知》中的要求。

◆測量結(jié)果保存在數(shù)據(jù)庫里面，方便查閱和審核。

◆實(shí)用性強(qiáng)：采用“不停車"通過式檢測方式，對駕駛員操作要求低；設(shè)備安裝不占用場地，在車輛安全性能檢測車間（檢測線）或檢測站外檢區(qū)域均適合安裝使用。

◆測量系統(tǒng)具有明顯的*性、高穩(wěn)定性和可靠性，具備良好的可擴(kuò)展性和靈活性，操縱方便，標(biāo)定及維護(hù)方便，使用壽命長。

◆統(tǒng)軟件為WINDOWS操作系統(tǒng)，采用可視化編程工具、人機(jī)界面合理，檢測功能強(qiáng)大，檢測效率高，操作簡便、易維護(hù)，可擴(kuò)展性強(qiáng)、聯(lián)網(wǎng)兼容性高。

◆網(wǎng)絡(luò)化接口：系統(tǒng)軟件與車輛檢測網(wǎng)絡(luò)連接聯(lián)動(dòng)，方便控制以及數(shù)據(jù)交換。本系統(tǒng)還留有與各級(jí)管理部門的聯(lián)網(wǎng)接口，可根據(jù)用戶及當(dāng)?shù)毓芾聿块T的要求進(jìn)行編程。

◆控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括自檢、診斷、報(bào)警、測試、數(shù)據(jù)顯示、標(biāo)定等功能。

◆建立優(yōu)化、合理的網(wǎng)絡(luò)模型和算法，可保證檢測控制層在所有應(yīng)用中具有優(yōu)先級(jí)，確?？刂葡到y(tǒng)的實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)完整性。

◆系統(tǒng)可對各種類型的車輛進(jìn)行檢測。

◆光柵尺是一種標(biāo)有刻度的光學(xué)測量儀器,一般1-10毫米為一個(gè)刻度單位。可精確測量在光柵尺長度范圍之內(nèi)的任何物體。我公司將之前僅用于精密機(jī)床的測量設(shè)施使用在輪廓儀上。

◆龍門架由優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成,具有強(qiáng)度高,耐腐蝕等特點(diǎn)。當(dāng)被檢測車輛通過龍門架后車輛的輪廓信息立即被顯示出來。

◆監(jiān)控?cái)z像頭采用品牌,可以對檢測過程進(jìn)行全程監(jiān)控,拍攝被檢車輛全車照,杜絕虛假檢測（非必配）。

◆踏板力計(jì)為輔助檢測設(shè)備,能同時(shí)對油門踏板、制動(dòng)踏板、離合踏板、駐車制動(dòng)裝置(手剎)進(jìn)行力測量,并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判定是否合格（非必配）。

◆打印機(jī)用來出具檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告單,檢測結(jié)果可以套打在檢測站目前使用的外檢表上（備注位置）也可根據(jù)客戶要求獨(dú)立出具檢測報(bào)告。

◆控制系統(tǒng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng),包括指示引車員的操作,對檢測結(jié)果進(jìn)行分析、判定、存儲(chǔ)等。

輪廓儀系統(tǒng)測量原理：

引車員將車輛以3～5km/h的速度駛?cè)霚y量裝置區(qū)域，測量裝置中的對射式一線紅外地位開關(guān)開始工作。車輛的頭部行駛到定位開關(guān)時(shí)，安裝在車輛上方左右兩邊的測量車輛寬度和高度的電子尺開始工作。被測車輛的尾部駛離組定位開關(guān)時(shí)，輪廓信息全部得出。最后經(jīng)過信號(hào)高速處理和軟件合成，精確測量出車輛輪廓信息。

◆檢測機(jī)構(gòu)的車輛信息可以從車管所直接下載獲取。無需對檢測機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的登錄程序進(jìn)行對接。

◆本系統(tǒng)在進(jìn)行特殊車輛檢測時(shí),如牽引車+掛車的組合車輛無需將掛車脫離?？赏瑫r(shí)測量兩個(gè)車的輪廓信息,并自動(dòng)輸出兩份報(bào)表(行業(yè)特殊車輛解決方案)。

◆檢測數(shù)據(jù)能保存在本地?cái)?shù)據(jù)庫,并能數(shù)據(jù)自動(dòng)同步上傳到車管所。

常用測量系統(tǒng)對比

光柵測量	激光測量	攝像頭圖像測量
光柵式輪廓儀具有測量精度高,技術(shù)成熟度高，可靠性強(qiáng),維修簡單方便,對引車員技術(shù)要求不高，一次標(biāo)定后，終身無須調(diào)整,并可定制客戶的特殊測量要求等其他測量方式無法具備的優(yōu)點(diǎn)。	激光傳感器為進(jìn)口產(chǎn)品,價(jià)格昂貴,擴(kuò)展性、售后及精度差。一旦損壞國內(nèi)無法維修,維修周期至少三個(gè)月。黑色車輛等反射率較低反射率車輛,測量不準(zhǔn)確。	攝像頭圖像采集方式受外界光影響較大，有環(huán)境要求，有一些特種、一些車輛測量準(zhǔn)確度不能達(dá)到，校準(zhǔn)困難，車輛必須勻速、走直線對引車員要求比較嚴(yán)格。

輪廓儀測量參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào)		TLWL-GS01
測量范圍	長	0.8m-無限長
	寬	0.1m-3.0m
	高	1.0m-4.5m
測量誤差		長:<1%;寬:<0.8%;高<0.5%
工作環(huán)境		-10℃-50℃;空氣濕度<95%
備注: ◆由于光柵的物理特性理論上輪廓儀的測量范圍可以無限擴(kuò)展。 ◆上表的測量誤差為測量誤差,實(shí)際檢測的精度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于該誤差。 ◆可定制客戶的特殊測量要求。