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液泵PARKER P51A578BEYM25-7

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發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件,帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸(即變速器的主動(dòng)軸)相連。壓緊彈簧則將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。

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由于汽車在行駛過程中,需經(jīng)常保持動(dòng)力傳遞,而中斷傳動(dòng)只是暫時(shí)的需要,因此汽車離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。當(dāng)希望離合器分離時(shí),只要踩下離合器操縱機(jī)構(gòu)中的踏板,套在從動(dòng)盤轂的環(huán)槽中的撥叉便推動(dòng)從動(dòng)盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動(dòng),而與飛輪分離,摩擦力消失,從而中斷了動(dòng)力的傳遞。當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí),為使汽車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn),應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度,使從動(dòng)盤在壓緊彈簧壓力作用下,向接合的方向移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加,相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤接合還不緊密,二者之間摩擦力矩比較小時(shí),二者可以不同步旋轉(zhuǎn),即離合器處于打滑狀態(tài)。

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隨著飛輪和從動(dòng)盤接合緊密程度的逐步增大,二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到離合器*接合而停止打滑時(shí),汽車速度方能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。摩擦離合器所能傳出的大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的大靜摩擦力矩,而后者又由摩擦面間大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。故對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的離合器來說,靜摩擦力矩是一個(gè)定值,輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值,離合器就會(huì)打滑,因而限制了傳動(dòng)系所受轉(zhuǎn)矩,防止超載。

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其次,離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小。如果這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大的話,當(dāng)換檔時(shí),雖然由于分離了離合器,使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間系脫開,但離合器從動(dòng)部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器,其效果相當(dāng)于分離不*,就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。此外,還要求離合器散熱良好。因?yàn)樵谄囆旭傔^程中,駕駛員操縱離合器地次數(shù)是很多的,這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量地?zé)?。離合器接合愈柔和,產(chǎn)生地?zé)崃坑?,這些熱量如不及時(shí)散出,對(duì)離合地工作將產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。

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離合器的主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。飛輪用螺栓和曲軸固定在一起,離合器蓋通過螺釘固定在飛輪后端面上,壓盤邊緣的凸臺(tái)伸入離合器蓋上相應(yīng)的窗口并可沿窗口軸向移動(dòng),這樣,只要曲軸旋轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力便可經(jīng)飛輪、離合器蓋傳至壓盤,使它們一起旋轉(zhuǎn)。
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潛水泵是深井提水的重要設(shè)備。使用時(shí)整個(gè)機(jī)組潛入水中工作,把地下水提取到地表,是生活用水、礦山搶險(xiǎn)、工業(yè)冷卻、農(nóng)田灌溉、海水提升、輪船調(diào)載,還可用于噴泉景觀。熱水潛水泵用于溫泉洗浴,還可適用于從深井中提取地下水,也可用于河流、水庫、水渠等提水工程。主要用于農(nóng)田灌溉及高山區(qū)人畜用水,亦可供中央空調(diào)冷卻、熱泵機(jī)組、冷泵機(jī)組、城市、工廠、鐵路、礦山、工地排水使用。

 

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