UG-10 液壓調(diào)速器 WOODWARD伍德沃德 船用發(fā)動機(jī)配件

調(diào)速器的類型：1、按元件結(jié)構(gòu)的不同，調(diào)速器可分為機(jī)械液壓型和電氣液壓型兩大類；2、按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同，調(diào)速器可分為輔助接力器型、中間接力器型以及調(diào)節(jié)器型三種類型。機(jī)械液壓型調(diào)速器也稱機(jī)械調(diào)速器或機(jī)調(diào)，電氣液壓型又可分為模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型。第二級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調(diào)速器的控制調(diào)節(jié)規(guī)律，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的第一級液壓放大的接力器稱為輔助接力器，大多是機(jī)械型和模擬電氣型調(diào)速器。中間接力器型調(diào)速器系統(tǒng)采用逐級反饋形式，第一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調(diào)速器的控制調(diào)節(jié)規(guī)律。第二級液壓放大輸出信號反饋到自身的輸入端，構(gòu)成機(jī)械液壓隨動放大系統(tǒng)。

按元件結(jié)構(gòu)的不同，調(diào)速器可分為機(jī)械液壓型和電氣液壓型兩大類。按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同，調(diào)速器可分為輔助接力器型、中間接力器型和調(diào)節(jié)器型三種類型。

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手動報(bào)警按鈕 BF-300V2 B/N131277,SOFTWARE VERSION SW2.44 AUTRONICA

感溫探頭 BDH-500 AUTRONICA

感溫探頭BDH-500/EX,SW:2-41,EN54-5P,EN54-17:2005,1134-CPD-018 AUTRONICA

N型防爆感煙探頭 BH-500/N AUTRONICA

感煙探頭 零件號: 116-BHH-200 Detector head AUTRONICA

感溫探頭 零件號: 116-BDH-200 Detector head AUTRONICA

感煙探頭 BHH-500/EX AUTRONICA

感煙探頭 BHH-500. SW:2-41,AS7240.7-2004EN54-7,EN54-17:2005,1134-CPD-016 AUTRONICA

火焰探頭 零件號: 116-5861-010.2015IR Flame detector head601F-M AUTRONICA

 什么叫作機(jī)械液壓調(diào)速器,它有哪些組成部分?

   機(jī)械液壓調(diào)速器其他元件(表計(jì)、過濾器、油管路等)

答:所謂機(jī)械液壓調(diào)速器,即其測速、UG-10 液壓調(diào)速器 穩(wěn)定及反饋信號等部分都是用機(jī)械液壓的方法產(chǎn)生,并經(jīng)機(jī)械液壓綜合后通過液壓放大部分驅(qū)動水輪機(jī)接力器的調(diào)速器。其主要由測速元件、液壓放大元件、反饋元件、控制機(jī)構(gòu)等組成,具體見表⒌21,其結(jié)構(gòu)如圖⒌21所示。在機(jī)械液壓型調(diào)速器中,一般采用兩級液壓放大。在第一級中,放大機(jī)構(gòu)為引導(dǎo)閥,執(zhí)行機(jī)構(gòu)為輔助接力器;在第二級中,放大機(jī)構(gòu)為主配壓閥,執(zhí)行機(jī)構(gòu)為主接力器。

按其工作原理

按其工作原理的不同，可分為機(jī)械式，氣動式，液壓式，機(jī)械氣動復(fù)合式，機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式。但目前應(yīng)用的當(dāng)屬機(jī)械式調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，性能良好。

液壓調(diào)速器在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間加入一個液壓放大元件（液壓伺服器），使感應(yīng)元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上去，因此也叫間接作用式調(diào)速器。

液壓放大元件有放大兼執(zhí)行作用，主要由控制和執(zhí)行兩個部分組成。

1、無反饋的液壓調(diào)速器

其工作原理如下：

當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，由曲軸帶動的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速升高，飛球的離心力增加，推動速度桿右移。調(diào)速器于是，搖桿以A點(diǎn)為中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，滑閥右移，壓力油進(jìn)入伺服器油缸的右部空間。與此同時(shí)，油缸的左部空間通過油孔與低壓油路相通，其中的油被泄放。在壓差的作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移，以減少供油量。當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來數(shù)值時(shí)，滑閥也回到中央位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。

當(dāng)負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速降低時(shí)，調(diào)速過程按相反方向進(jìn)行。

從上述分析可知，調(diào)速器飛球所產(chǎn)生的離心力僅用來推動滑閥，因而飛球的重量尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作用力，則可根據(jù)需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。

但是，在這種調(diào)速器中，因?yàn)楦袘?yīng)元件直接驅(qū)動滑閥，無論它朝哪個方向往動，均難準(zhǔn)確地回到原來位置而關(guān)閉油孔。這樣就使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，而產(chǎn)生嚴(yán)重的波動。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，在調(diào)速器中還要加入一個裝置，其作用是在伺服活塞移動的同時(shí)對滑閥產(chǎn)生一個反作用，使其向平衡的位置方向移動，減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動的可能性。這種裝置稱為反饋機(jī)構(gòu)。cloos克魯斯MBASE板 長292mm 寬47mm 貨號033568210H

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