南京《聚乙烯夾克管》《聚氨酯黑黃夾克管》《聚氨酯黃夾克管》《聚氨酯黑夾克管》供應(yīng)《標(biāo)準(zhǔn)》《規(guī)格》《國標(biāo)》

來源：河北昊翔公司 發(fā)布時(shí)間：2013-07-30  http://www.hxgtg.com/js/jishu_62.html

根據(jù)不同的設(shè)計(jì)，不同工程需要，工人對熱力管道范疇的直埋保溫管的聚氨酯基層處理要求和方式也各不相同，一種是在管道除銹后，進(jìn)行兩道普通防銹漆的涂刷。這對低溫管道，對＞100℃的管道還可以，高至400～500℃的管道就不行了，因?yàn)橐恢碧幵诟邷丨h(huán)境下，漆膜會被燒掉，對保溫層產(chǎn)生不良影響；另一種采用高溫漆、涂刷，這種造價(jià)較高；有的工程因?yàn)榻?jīng)費(fèi)較低，采用直接保覆絕熱材料，而不對高溫管道刷漆，雖然在運(yùn)行過程中有可能不會出現(xiàn)不良反應(yīng)，但保溫正式運(yùn)行前，必須進(jìn)行檢查，除去設(shè)備和管道和管件在安裝過程中染上的灰、塵泥和土油污。

蒸汽管道范疇的鋼套鋼蒸汽保溫管的保溫層常用的材料與直埋保溫管不同，是巖棉板做管殼、復(fù)合硅酸鹽板作為管殼、硅酸鋁板做管殼等，近年來材料性能及保溫效果有了很大的提高，他們推出了鎂鋁板，陶瓷纖維甩絲毯等改良材料。在不同的部位，不同介質(zhì)的溫度都應(yīng)選擇不同的材料。

按照規(guī)范要求，厚度＞120mm的保溫層必須按要求分層施工，就目前情況分析，大部分管道、設(shè)備的保溫層由于設(shè)計(jì)的保守，厚度均 ＞120mm ，zui厚的部位能達(dá)到350---400mm，這樣既給施工造成了困難，又影響了質(zhì)量。

在施工中，有些施工隊(duì)伍為了省事，或趕進(jìn)度，會將直埋保溫管或鋼套鋼蒸汽保溫管的保溫材料不分層施工，這樣的后果就造成了錯(cuò)縫壓縫處理不當(dāng)，形成直通縫，而造成熱量外泄，嚴(yán)重影響保溫效果。

為大家介紹正確的施工方法，保溫層與保溫層之間應(yīng)錯(cuò)縫100---200mm，上下兩層之間一定要壓縫，間隔層的縫隙之間，要用同性能、通材質(zhì)的保溫材料填充。硬質(zhì)保溫材料用于高溫蒸汽管道、直埋保溫管道時(shí)必須留設(shè)一定量的膨脹縫，如微孔硅酸鈣材料。膨脹縫用軟質(zhì)材料進(jìn)行填塞，保溫層外壁用防腐鐵絲網(wǎng)、固定網(wǎng)抹面后進(jìn)行處理，這樣會有很好的保溫效果。大口徑管道彎頭處保溫層施工特點(diǎn)，應(yīng)加工成U型，隨管子的形狀進(jìn)行施工，同樣應(yīng)分層進(jìn)行錯(cuò)縫處理。設(shè)備的保溫，上碳鋼封頭、下碳鋼封頭接縫處必須處理好，目的是避免熱量外泄。

設(shè)備管道在保溫工程完成后，進(jìn)行運(yùn)行檢查，保護(hù)層有可能會發(fā)燙，拆開進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)時(shí)由于保溫層直通縫原因造成。同樣應(yīng)控制保溫層的厚度，目前保溫材料的供應(yīng)幾乎存在偏差，按設(shè)計(jì)要求和工程需求分層包好后進(jìn)行檢查，總體厚度幾乎都會相差15---35mm，所以必須抓好材料進(jìn)場后的檢查驗(yàn)收工作。另一個(gè)關(guān)鍵因素，保溫材料包裹好以后的捆扎工作，常規(guī)的硬質(zhì)屬性的保溫材料一般采用鍍鋅鋼帶捆扎，軟質(zhì)屬性的保溫材料要用鍍鋅鐵絲捆扎，間距200--600rmm，如巖棉板。對不允許進(jìn)行焊接保溫鉤釘?shù)囊恍┰O(shè)備，需要加設(shè)幾個(gè)支撐圈，固定保溫材料，要在支撐圈的上面焊接保溫鉤釘。管道應(yīng)該在每隔一定的設(shè)計(jì)距離上，要加設(shè)幾個(gè)支撐圈，目的是防止保溫層的材料脫落，這也鋼套鋼蒸汽保溫管保溫施工中是關(guān)鍵的一點(diǎn)。

另一個(gè)容易被忽略的問題：保溫過程中對管道設(shè)備上的障礙物的處理。如支吊架、安全閥、壓力表、支撐等，這些部位的保溫層特別不容易被包嚴(yán)實(shí)，是zui易造成熱量外泄的部位，大大降低了保溫的效果。這些部位的保溫材料，通常情況下會應(yīng)采用軟質(zhì)材料，而且要多層包扎，但切記不要對膨脹造成影響。這是直埋保溫管的現(xiàn)場保溫管工作難關(guān)zui容易出現(xiàn)疏忽的地方。

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