對(duì)于蝸桿減速機(jī)，一個(gè)很重要的名詞，更需要大家去認(rèn)識(shí)它的一些重要的特性與參數(shù)，才能深刻的領(lǐng)會(huì)到他們*的類型與特點(diǎn)，這樣我們?cè)谑褂盟臅r(shí)候才能熟練去應(yīng)用，當(dāng)然，任何一種高深的技術(shù)，不是一天兩天能夠?qū)W會(huì)的，需要慢慢的花時(shí)間去鉆研，面對(duì)著蝸桿減速機(jī)，它的型號(hào)，性能特點(diǎn)等等，我們都應(yīng)該去深刻的記憶。并且發(fā)揮自己的頭腦去理解。
 渦輪蝸桿減速機(jī)具有安設(shè)簡(jiǎn)易，靈活捷徑、技能*、易于維護(hù)檢修；而且蝸輪減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小,歷久耐用等*特點(diǎn)。

很多人都會(huì)不理解，為什么在減速機(jī)中會(huì)使用直齒輪，其實(shí)它*的缺點(diǎn)主要在于它們會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。不論是由于設(shè)計(jì)、制造或形變等方面的原因，在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開(kāi)線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個(gè)有規(guī)律的，每齒一次的激勵(lì)，它常是很強(qiáng)烈的。由此產(chǎn)生的振動(dòng)既在齒輪上引起大的負(fù)載，又引起噪聲。還有一個(gè)不利點(diǎn)是，在接觸時(shí)間里有時(shí)由兩對(duì)齒嚙合所得到的附加強(qiáng)度并不能加以利用，因?yàn)閼?yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。
  斜齒輪減速機(jī)可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯(cuò)位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個(gè)薄片齒輪誤差的作用，這個(gè)補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)樵谌魏嗡矔r(shí)，大約有一半時(shí)間（假定重合度約為1.5）將有兩個(gè)齒嚙合，這就在強(qiáng)度方面帶來(lái)額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個(gè)齒寬的基礎(chǔ)上。

在國(guó)內(nèi)，使用減速機(jī)的地方和工程有很多很多，為了提高國(guó)產(chǎn)減速機(jī)傳動(dòng)裝備的國(guó)內(nèi)*，創(chuàng)造自主品牌，近幾年，國(guó)內(nèi)大型減速機(jī)廠家針對(duì)建筑工程機(jī)械設(shè)備配套所需，開(kāi)發(fā)研制出壓路機(jī)、打夯機(jī)、路面開(kāi)鑿機(jī)等設(shè)備配套的大功率、同軸式齒輪減速機(jī)；適應(yīng)礦山和井下作業(yè)運(yùn)輸需要的齒輪減速機(jī)；適應(yīng)工程變速范圍大的轉(zhuǎn)臂行星無(wú)級(jí)變速減速機(jī)等數(shù)百種規(guī)格的系列產(chǎn)品，取得了豐碩的成果。