1、高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
2、積木式組合設(shè)計?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。
3、型式多樣化，變型設(shè)計多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。

促使減速機水平提高的主要因素有：

①理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。
②采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。
③結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理。
④加工精度提高到ISO5－6級。
⑤軸承質(zhì)量和壽命提高。
⑥潤滑油質(zhì)量提高。
自20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展我國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。
20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40-50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設(shè)計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與水平有較大差距。
改革開放以來，我國引進一批*加工裝備，通過引進、消化、吸收*技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級提高到GB10095-88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級。部分減速機采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

減速機在我國近年的歷史開展中，被普遍應(yīng)用于國民經(jīng)濟和國防工業(yè)的各個范疇。產(chǎn)品從zui初的單一擺線針輪減速，對五類產(chǎn)品如今的擺線減速機，無級變速器，齒輪減速機，蝸輪減速機，電動滾筒的開展。
據(jù)初步統(tǒng)計，減速機量較大的行業(yè)是：電氣機械，冶金機械，環(huán)保機械，電子電器，筑路機械，化工機械，食品機械，輕工機械，礦山機械，運輸機械，建筑機械，建筑建材機械，水泥機械，橡膠機械，液壓機械，石油機械等，這些行業(yè)運用的齒輪行業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量占全國運用的齒輪。

電機的好壞直接關(guān)系到減速機的能耗和使用壽命，一個低質(zhì)量，高能耗，大體積的電機將消耗更多的成本，阻礙中國的減速機進入市場，中國減速機的化道路需要我國電機行業(yè)應(yīng)加大設(shè)計制造能力的統(tǒng)籌管理，強化自主創(chuàng)新研發(fā)的標準化工作。電機行業(yè)的標準化生產(chǎn)將大增強減速機的通用性。
電機作為實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的重要電磁裝置，主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動，是減速機的動力源。我國“十二五”重點節(jié)能工程也將電機系統(tǒng)節(jié)能工程列入其中，在今年三月份召開了全國電機推廣會議。從目前來看，我國的電機設(shè)計技術(shù)已經(jīng)達到成熟，是電機出口大國。國度采取了積極的財政政策，擴展國內(nèi)需求，減速機增加固定資產(chǎn)投資，該行業(yè)進入開展的快車道。特別是根底設(shè)備投資，使冶金，電力，建筑機械，建材，能源，加快開展，因而，對齒輪的需求，并逐漸擴展。
 未來我國電機行業(yè)應(yīng)加大設(shè)計制造能力的統(tǒng)籌管理，強化自主創(chuàng)新研發(fā)的標準化工作。要圍繞能源利用重點開展大型電機的的節(jié)能環(huán)保的工作，規(guī)范電機行業(yè)的發(fā)展目標和技術(shù)要求，才能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟與國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。