因為廠房面積大，安裝*空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)降溫成本高，廊坊噴霧降溫，能效比極低。噴霧降溫系統(tǒng)是一種節(jié)能、環(huán)保的新型降溫設(shè)備，將水霧顆粒由的噴嘴噴出，在空氣中快速擴散，擴散過程中不斷被蒸發(fā)并吸收大量熱能，車間噴霧降溫，環(huán)境溫度瞬間能下降3到5℃。噴霧降溫系統(tǒng)整套設(shè)備啟動后，霧化1升水僅需6W的電能，能耗也非常低。

　　車間噴霧降溫應(yīng)用的很早，早在2002年就給出了室外大規(guī)模噴霧降溫系統(tǒng)的解決方案，大規(guī)模的運用要屬日本的那次愛知世博會，但較為成功的應(yīng)用是在2010年上海世博會。

　　該設(shè)備利用進口柱塞陶瓷泵將經(jīng)過凈化過濾的軟化水、凈化水、可飲用水加壓到6-8Mpa，再經(jīng)過高壓管路送到微細噴嘴，經(jīng)霧化成5-10um的微霧噴發(fā)到整個空間，水霧在空氣中吸收熱量，從液態(tài)變成氣態(tài)，使空間濕度得到增大，并帶走空氣中的熱量。在整個降溫過程中，不需要壓縮空氣或蒸氣源。

　　看似很神秘，其實不然，理論上講，車間噴霧降溫所需的能量是克服水的表面張力增大所需要的能量，1立方米的水變成10微米的立方體時，其表面張力所需要的，而蒸發(fā)潛熱高達22億焦耳，其理論能效比高達5萬，而空調(diào)受熱力學(xué)定律的限制，30℃時降溫5℃的理論zui高能效比約是60。

　　車間噴霧降溫的效果受空氣濕度的影響較大，相對濕度越果越差。因此噴霧降溫對于室內(nèi)的效果是較差的，特別是對于通風(fēng)較差的室內(nèi)采用噴霧降溫的效果更是有限。