日本TOKIMEC換向閥設(shè)置有液控比例節(jié)流閥,TOKIMEC換向閥結(jié)構(gòu)合理，使用安全環(huán)保方便一種車(chē)輛雨刷裝置用電磁閥單元的制作方法本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛雨刷裝置用電磁閥單元，屬于車(chē)輛雨刷裝置部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括三個(gè)電磁閥、比例閥、減壓閥、關(guān)斷閥、電磁閥安裝板和安裝基板，電磁閥安裝板安裝于安裝基板上；三個(gè)電磁閥為兩位三通電磁閥，包括di一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，關(guān)斷閥的出氣口與減壓閥的進(jìn)口連接和第三電磁閥的氣口連接，關(guān)斷閥的進(jìn)氣口分別與di一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的氣口連接，減壓閥的出氣口與di一電磁閥的一個(gè)氣口和比例閥連接，比例閥的出口與第二電磁閥的氣口連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了雨刷裝置的各種復(fù)雜的工作模式，使雨刷裝置管路系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化，所占空間大大縮小，安裝、維護(hù)簡(jiǎn)便。
一種車(chē)輛雨刷裝置用電磁閥單元本實(shí)用新型屬于車(chē)輛雨刷裝置部件領(lǐng)域，尤其與一種車(chē)輛雨刷裝置用電磁閥單元有關(guān)。
]車(chē)輛雨刷裝置是車(chē)輛重要零部件之一，它直接影響司機(jī)前方的視野和行車(chē)安全， 尤其是應(yīng)用于速度達(dá)350公里/小時(shí)的車(chē)輛上，在其運(yùn)行過(guò)程中，常常會(huì)因?yàn)閺?qiáng)氣流沖擊而導(dǎo)致雨刷裝置運(yùn)行不穩(wěn)定等問(wèn)題，作為重要的控制單元，雨刷裝置用電磁閥單元結(jié)構(gòu)是重要的控制單元，由于強(qiáng)氣流沖擊造成控制單元不穩(wěn)定而存在故障率高、制造成本高的問(wèn)題， 因此，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)雨刷裝置用電磁閥單元需改進(jìn)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
針對(duì)上述【背景技術(shù)】存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種車(chē)輛雨刷裝置用電磁閥單元。
為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種車(chē)輛雨刷裝置用電磁閥單元，其特征是，包括三個(gè)電磁閥、比例閥、減壓閥、關(guān)斷閥、電磁閥安裝板和安裝基板，電磁閥安裝板安裝于安裝基板上，電磁閥安裝板設(shè)置用于安裝電磁閥、比例閥、關(guān)斷閥和減壓閥的工位；日本TOKIMEC換向閥設(shè)置有液控比例節(jié)流閥,TOKIMEC換向閥結(jié)構(gòu)合理，使用安全環(huán)保方便
所述的三個(gè)電磁閥為兩位三通電磁閥，包括di一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，所述的關(guān)斷閥的出氣口與減壓閥的進(jìn)口連接并和第三電磁閥的氣口連接，關(guān)斷閥的進(jìn)氣口分別與di一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的氣口連接，所述的減壓閥的出氣口與di一電磁閥的一個(gè)氣口以及比例閥連接，比例閥的出口與第二電磁閥的氣口連接。
三個(gè)電磁閥和關(guān)斷閥設(shè)置于電磁閥安裝板的左側(cè)，比例閥和減壓閥設(shè)置于電磁閥安裝板的右側(cè)并且并排設(shè)置。
所述的車(chē)輛雨刷裝置用電磁閥單元還包括設(shè)置于關(guān)斷閥上的截?cái)嗳T(mén)。
使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了雨刷裝置的各種復(fù)雜的工作模式，使雨刷裝置管路系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化，所占空間大大縮小，安裝、維護(hù)簡(jiǎn)便，受到強(qiáng)氣流沖擊時(shí)出現(xiàn)故障率低。
本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
