【中國(guó)環(huán)保在線 新能源設(shè)備】中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所功能高分子材料研究中心發(fā)展了一種在三維多孔碳（3DPGC）結(jié)構(gòu)中原位制備并負(fù)載硫的新方法，硫在保持納米分散的前提下，負(fù)載量達(dá)到90%，創(chuàng)造了硫的高負(fù)載量紀(jì)錄，電極初始比容量高達(dá)1382mAhg-1；硫的原位負(fù)載還形成碳硫鍵，經(jīng)過(guò)1000次循環(huán)后，平均每次循環(huán)的容量衰減僅為0.039%，達(dá)到了當(dāng)前的高循環(huán)穩(wěn)定性。　　　　
　　當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展面臨著一個(gè)問(wèn)題，那就是由于電池的質(zhì)量能量密度較低，使得電動(dòng)汽車(chē)上的電池又大又重。因此，每一輛電動(dòng)汽車(chē)安裝上去的電池?cái)?shù)量都很有限。比如特斯拉的ModelS的電池組平鋪在汽車(chē)地板上，大概長(zhǎng)2米、寬1.2米。在配置車(chē)型中，如此大體積的動(dòng)力電池，能提供的行駛里程也只不過(guò)大約300英里(482公里)，之后就需要插入充電樁進(jìn)行充電。而日產(chǎn)聆風(fēng)充一次電更是只能跑80英里(128公里)左右。除此之外，鋰電池充電過(guò)程比起傳統(tǒng)汽車(chē)的加油要慢得多。
　　
　　因此，科學(xué)家們便希望開(kāi)發(fā)出一種擁有較高能量密度的新型電池。從目前技術(shù)上來(lái)看，理論能量密度高的兩個(gè)體系是鋰硫電池和鋰空氣電池，這兩類(lèi)電池的質(zhì)量能量密度均超過(guò)500Wh/kg，能夠較好地提升電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程數(shù)。
　　
　　鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池，是鋰電池的一種。其比容量高達(dá)1675mAh/g，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商業(yè)上廣泛應(yīng)用的鈷酸鋰電池的容量（<150mAh/g）。同時(shí)，硫是一種對(duì)環(huán)境友好的元素，對(duì)環(huán)境基本沒(méi)有污染，是一種非常有前景的鋰電池。但是，硫具有不導(dǎo)電、中間產(chǎn)物聚硫鋰溶于電解質(zhì)、體積膨脹嚴(yán)重等缺點(diǎn)，這些問(wèn)題使得鋰硫電池的大規(guī)模應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)，包括安全性、倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性等。
　　
　　為了克服這些問(wèn)題，中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所功能高分子材料研究中心發(fā)展了一種在三維多孔碳（3DPGC）結(jié)構(gòu)中原位制備并負(fù)載硫的新方法，硫在保持納米分散的前提下，負(fù)載量達(dá)到90%，創(chuàng)造了硫的高負(fù)載量紀(jì)錄，電極初始比容量高達(dá)1382mAhg-1；硫的原位負(fù)載還形成碳硫鍵，顯著提高了電極材料的充放電循環(huán)穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)1000次循環(huán)后，平均每次循環(huán)的容量衰減僅為0.039%，達(dá)到了當(dāng)前的高循環(huán)穩(wěn)定性。因此，這一材料在提高硫的負(fù)載及利用效率的同時(shí)，還提高了電極材料3DS@PGC的充放電循環(huán)穩(wěn)定性，為新一代鋰離子電池電極材料的設(shè)計(jì)開(kāi)拓了新思路。該研究工作得到中國(guó)科學(xué)院“百人計(jì)劃”和國(guó)家自然科學(xué)基金的大力支持。
　　
　　相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在期刊《自然·通訊》上（Nature Communications 2016, 7, 10601）。隨后，碳材料學(xué)家Rodney Ruoff教授和中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授季恒星在《物理化學(xué)學(xué)報(bào)》雜志上撰寫(xiě)亮點(diǎn)文章（Acta Phys. Chim. Sin. 2016, 32, 797），對(duì)以上研究成果的創(chuàng)新性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　
　　此前，南京工業(yè)大學(xué)和新加坡高校合作，改良鋰硫電池，使得其使用周期可提高至800次，續(xù)航里程至少600公里。
　　
　　隨著鋰硫電池重要技術(shù)相繼獲得突破，尤其是海內(nèi)外各大汽車(chē)廠商不斷加大對(duì)鋰電池投入，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快。據(jù)估算，未來(lái)5年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)每年市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到3.1萬(wàn)億元。在國(guó)家政策支持下，鋰硫電池前景廣闊。目前，我國(guó)已有三家上市公司試水鋰硫電池領(lǐng)域。
　　
　　成飛集成：公司曾互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司對(duì)石墨烯鋰硫電池處于試驗(yàn)調(diào)研階段。
　　
　　西藏城投：子公司陜西國(guó)能新材料的產(chǎn)品在超級(jí)電容、鋰硫電池等前沿科技領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用經(jīng)營(yíng)。
　　
　　寶泰?。号c清華大學(xué)合作項(xiàng)目包括高比能量鋰硫電池用石墨烯/硫復(fù)合電極材料制備。