【中國環(huán)保在線 新能源設(shè)備】電動汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注者以及環(huán)保關(guān)注者必探討的話題。在今年兩會上許多專家與代表也對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了許多觀點和問題?；谌藗儹h(huán)境與資源保護的意識越來越強，新能源已經(jīng)被世界所倡導，純電動車也有著廣闊的發(fā)展前景。未來新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車不是不可能的。　　　　
　　數(shù)據(jù)顯示，近幾年中國新能源車年銷量，以3倍以上的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度迅猛增長，從2013年的1.76萬輛狂增超到2015年超34萬輛。其中純電動從2013年的1.46萬輛增長到2015年的24.7萬輛。電動汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注者以及環(huán)保關(guān)注者必探討的話題。在今年兩會上許多專家與代表也對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了許多觀點和問題。
　　
　　大部分專家認為應(yīng)大力發(fā)展純電動車，純電動車已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能，也是環(huán)境問題的解決之道之一。
　　
　　我國已經(jīng)連續(xù)7年成為世界大汽車制造國和新車銷售國，但與此同時，汽車工業(yè)出現(xiàn)的問題也非常明顯，如擁堵、污染、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏競爭力等。全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，在迎來市場“新常態(tài)”的背景下，汽車工業(yè)一定要轉(zhuǎn)型升級，一定要抓技術(shù)創(chuàng)新，走內(nèi)涵改造發(fā)展道路。這其中的突破口就是電動汽車。
　　
　　卓創(chuàng)資訊分析師邊彬彬在接受采訪時表示，純電動汽車會給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來很大影響。
　　
　　目前我國汽車產(chǎn)業(yè)雖然呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但增幅已經(jīng)大大減小，汽車行業(yè)面臨一個增長幅度放緩的局面。但其中新能源汽車卻不同，不管是產(chǎn)量還是銷量都呈現(xiàn)增長態(tài)勢。邊彬彬認為，未來純電動汽車的發(fā)展會帶動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。因為一個新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)會帶動周邊配套經(jīng)濟的加速發(fā)展。純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的發(fā)展過程一樣，會對整體經(jīng)濟產(chǎn)生拉動作用。
　　
　　此外，通過純電動汽車取代傳統(tǒng)汽車來緩解一系列環(huán)境問題，也是很多專家討論的重點。
　　
　　北京數(shù)碼視訊投資總裁汪濤在發(fā)表的文章中稱，無論燃油車的汽車尾氣排放在霧霾來源中所占比例如何，以發(fā)展純電動車的方式為切入點解決霧霾問題，成為了中國很自然的選擇。以發(fā)展純電動車來解決霧霾問題，它在解決霧霾環(huán)境問題的同時，負作用極小，而且還順帶有效地解決了其他眾多對中國極為頭痛的疑難問題。
　　
　　但也有代表對是否應(yīng)當加快純電動車的發(fā)展速度表示質(zhì)疑。全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平認為，在全世界范圍內(nèi)，純電動車還存在著種種問題，是否應(yīng)該大力發(fā)展還有待探討，想緩解環(huán)境和能源的壓力，可以優(yōu)先發(fā)展混合動力汽車。
　　
　　在鐘發(fā)平看來，目前在全世界范圍內(nèi)純電動車均有核心技術(shù)不過關(guān)、續(xù)航能力短、價格過高、充電困難、安全隱患等問題而大大限制其市場化推廣和應(yīng)用。要徹底扭轉(zhuǎn)機動車霧霾的嚴重局面還必須針對傳統(tǒng)燃油車耗能多、污染重并且存量巨大這個問題大做文章，而油電混合動力則可以顯著削減巨大的總量污染并且切實可行。
　　
　　純電動車目前所面臨的發(fā)展困難主要來自于技術(shù)方面的問題。邊彬彬也承認，我國純電動車電池技術(shù)掌握得還不夠全面，電池生產(chǎn)技術(shù)較弱。電池的安全性能等各方面還有待考察。售后服務(wù)以及配套設(shè)施的建設(shè)沒有跟上，充電樁少，續(xù)航里程又很短。消費者在購買時往往會考慮純電動汽車是否能跑長途；中途能不能充電；充電要充幾小時。
　　
　　“技術(shù)上的攻克只是時間問題。”邊彬彬說道。我國一直在致力于新能源汽車的發(fā)展，對純電動車的研發(fā)支持力度很大，也有很多政策在幫助解決充電樁等配套設(shè)施的問題。
　　
　　很多專家也表示，技術(shù)不過關(guān)、充電困難等問題并不會對電動車的發(fā)展產(chǎn)生大影響。
　　
　　全國政協(xié)常委、清華大學教授歐陽明高表示，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，發(fā)動機、變速器等核心技術(shù)，中國與發(fā)達國家有著不小的差距，但在電動汽車領(lǐng)域差距并不明顯。電池是電動汽車的一個核心技術(shù)，而中國的電池產(chǎn)業(yè)在上并不弱，這是中國汽車行業(yè)的一次機遇。同時，加上國家政策層面的大力扶植，在電動汽車領(lǐng)域，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />　　
　　全國人大代表、北京汽車集團黨委書記、董事長徐和誼表示，在充電樁的安裝過程中，確實還有諸多困難，但情況也在不斷改善，越來越多的企業(yè)和社會力量，包括整車廠家都參與到充電樁的建設(shè)中。2016年，無論是北京還是全國其他省市，充電樁的數(shù)量會越來越多，對于消費者來說，充電將會越來越方便。
　　
　　汪濤還預(yù)測，純電動車普及的速度將遠遠超過人們的預(yù)計，并使燃油車在并不遙遠的將來趨零化。中國燃油車趨零化的時間點就在未來10年之內(nèi)。到2020年以后，一切不是完全以純電動車為主力車型的汽車廠家都將破產(chǎn)退出汽車市場。
　　
　　邊彬彬?qū)Υ吮硎菊J同，純電動汽車是一個非常值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)。基于人們環(huán)境與資源保護的意識越來越強，新能源已經(jīng)被世界所倡導，純電動車也有著廣闊的發(fā)展前景。未來新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車不是不可能的。