【中國環(huán)保在線 新能源設(shè)備】充電樁建設(shè)的滯后已經(jīng)成為我國新能源產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的重大阻礙。目前，國家政策傾斜，各類玩家爭(zhēng)先涌入，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如火如荼之勢(shì)，只是誰能笑到后？答案仍是未知。　　近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”。一個(gè)重要原因是，充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠(yuǎn)。因此，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須加速先行。加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，短期看是帶動(dòng)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其實(shí)質(zhì)還是為推廣新能源汽車服務(wù)，其中蘊(yùn)含的商機(jī)不容錯(cuò)過。
　　
　　充電樁設(shè)備建設(shè)不完備，不僅讓很多消費(fèi)者對(duì)其望而興嘆，它也早已是新能源汽車行業(yè)中令人“頭痛”的問題。雖然2015年底前，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布了新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議等5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。但是不合國標(biāo)的舊充電樁又該如何處理，這也是的安全隱患。
　　
　　充電樁建設(shè)滯后原因分析
　　
　　充電樁建設(shè)滯后的原因比較復(fù)雜，主要來自以下幾方面：
　　
　　投資者數(shù)量較少。以國家電網(wǎng)、中國石化、北汽集團(tuán)、中國普天等大型央企或國企，以及特銳德、比亞迪等非公有制企業(yè)先后參與充電樁和充電基礎(chǔ)設(shè)施投資，有關(guān)媒體估計(jì)目前約有300家。但是與的巨大市場(chǎng)潛力和空間相比，充電樁等設(shè)施領(lǐng)域的投資主體數(shù)量顯然過少，這已經(jīng)成為全國各地普遍存在的共性問題。
　　
　　建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。在私人領(lǐng)域，居民小區(qū)建設(shè)充電樁遇到了很多困難，主要有小區(qū)物業(yè)難協(xié)調(diào)、充電車位管理難協(xié)調(diào)等問題。在公共領(lǐng)域，充電樁及設(shè)施建設(shè)遇到設(shè)計(jì)、施工資質(zhì)和征地、安全評(píng)價(jià)等系列難題，完善公共充電設(shè)施收費(fèi)政策，更需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)配合。
　　
　　建設(shè)管理技術(shù)難題多。前期，快速充電、換電和常規(guī)充電都面臨系列技術(shù)難題，充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通存在重要障礙，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)尚未出臺(tái)。不同投資主體建設(shè)的充電樁、采用的充電控制系統(tǒng)不同，窄軌鐵路現(xiàn)象既限制了新能源汽車，又束縛了充電樁自身。新國標(biāo)通過后相應(yīng)問題會(huì)得到緩解。
　　
　　商業(yè)模式不確定性大。雖有跨界、互聯(lián)網(wǎng)等模式初顯活力，但從總體上看，投資充電樁的企業(yè)尚處探索中，商業(yè)模式單一，服務(wù)內(nèi)容單一，嚴(yán)重限制了充電設(shè)施的盈利能力、發(fā)展能力。充電設(shè)施、充電網(wǎng)絡(luò)面臨著商業(yè)模式創(chuàng)新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　
　　國家政策加碼充電樁建設(shè)
　　
　　2月24日，國務(wù)院李總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，連續(xù)發(fā)布五項(xiàng)重要措施力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)。不但重點(diǎn)關(guān)注充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更督促完善了相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中。
　　
　　全國人大代表、四川啟陽集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長王麒表示，希望加快完善配套設(shè)施。在規(guī)劃政策、體制機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動(dòng)汽車配套規(guī)劃設(shè)計(jì)，加大對(duì)公共充電設(shè)施建設(shè)，對(duì)社會(huì)投資的充電設(shè)施提供財(cái)政補(bǔ)貼，探索充電設(shè)施投資運(yùn)營新機(jī)制，迅速完成在大型停車場(chǎng)、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。
　　
　　充電樁市場(chǎng)誰能笑到后？
　　
　　面對(duì)巨大的市場(chǎng)前景，各類玩家爭(zhēng)先涌入，有從傳統(tǒng)的電力設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，有從互聯(lián)網(wǎng)端介入的，也有一部分并不具備相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，參差不齊。行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如火如荼之勢(shì)，但是其背后仍存在隱憂。大部分充電樁的運(yùn)營商并未找到清晰的盈利模式，并且由于行業(yè)的發(fā)展尚處于不成熟的階段，許多企業(yè)仍在燒錢運(yùn)營，重視規(guī)模擴(kuò)張，以求搶占市場(chǎng)先機(jī)。
　　
　　在國家政策持續(xù)鼓勵(lì)、新國標(biāo)出臺(tái)等各種因素下，充電樁市場(chǎng)在不斷發(fā)展壯大又漸漸規(guī)范，且盈利模式已逐漸勾勒，誰能笑到后？從風(fēng)險(xiǎn)水平看，運(yùn)營商＞設(shè)備商＞解決方案提供商。從未來的成長空間看，也是運(yùn)營商＞設(shè)備商＞解決方案提供商。運(yùn)營商目前都還沒有找到成熟的盈利模式，在這輪看似是比快比錢比資源的競(jìng)賽中，真正比的是三點(diǎn)：是掌舵者對(duì)行業(yè)的認(rèn)知水平（比戰(zhàn)略），第二是公司的資源整合能力（比錢比資源），第三要看團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力（比快）。
　　
　　目前有的公司（如電樁）在資本市場(chǎng)上受追捧，資金上有優(yōu)勢(shì)；有的公司（如中國普天）在政府資源上有優(yōu)勢(shì)，可以快速攤大規(guī)模，有的公司（如充電網(wǎng)）和汽車企業(yè)深度粘連，可以更好地了解客戶需求；有的公司（如e充網(wǎng)）背靠大型央企，方便走在前臺(tái)高舉高打，稱得上是八仙過海各顯神通，終的勝者屬于有戰(zhàn)略、有野心且有毅力的公司。