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【中國環(huán)保在線 清潔能源】在我國新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量已超100萬輛，新能源汽車漸成人們出行的背景下，有車無樁問題依然凸顯，成為新能源汽車面臨的發(fā)展壁壘。所幸，來自媒體的報(bào)道消息，國家能源局近日明確提出，2017年將力爭新增充電樁80萬個(gè)，并逐步形成北京、上海、廣州、深整等城市公共充電網(wǎng)絡(luò)體系。
加速布局“五公里”充電網(wǎng)絡(luò) 充電樁迎實(shí)質(zhì)利好
隨著從中央到地方相繼推出一系列支持政策，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)進(jìn)行引導(dǎo)，充電樁進(jìn)入高速擴(kuò)充時(shí)期。來自日前國家能源局的公開消息稱，未來5年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)。僅在2017年，國家能源局規(guī)劃新增80萬個(gè)充電樁，其中包括專用樁70萬個(gè)，公共樁10萬。與此同時(shí)，北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網(wǎng)絡(luò)初具雛形。
隨著私人電動汽車的推廣，居民專用充電樁同步增長，私人專用充電樁應(yīng)用加快增長，安裝比例達(dá)到80%以上。城際間快充站已服務(wù)1.4萬公里高速公路，站間平均距離48.6公里。而從重點(diǎn)城市的布設(shè)上來看，包括上海、廣州、天津、重慶等地，目前全國已有超過24個(gè)省市發(fā)布了地方政府充電設(shè)施“十三五”規(guī)劃。截至目前，北京、上海電動汽車充電平均服務(wù)半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)也在迅速布局，向著“五公里”時(shí)代的目標(biāo)加快推進(jìn)。
事實(shí)上，為助力電動汽車發(fā)展，我國將建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能的充電設(shè)施。2016年年底，全國已累計(jì)建成充電樁約15萬個(gè)。據(jù)《人民日報(bào)》報(bào)道，充電樁建設(shè)作為新能源汽車發(fā)展的重要一環(huán)，愈加被業(yè)界所關(guān)注。按照規(guī)劃，到2020年我國充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1：1。
而與“十三五”規(guī)劃中巨大的數(shù)量差異，一方面表明新能源汽車發(fā)展與充電樁配置還不到位；另一方面也表明市場的巨大機(jī)遇所在。在眾多業(yè)界人士看來，這將是一個(gè)千億元級的市場。而面對巨大的市場需求，無論是以國家電網(wǎng)、中國普天等為代表的大型國企，還是以特銳德、萬馬股份、奧特迅等為代表的上市公司，以及以華商三優(yōu)、星星充電等為代表的創(chuàng)業(yè)公司，都紛紛在充電市場“跑馬圈地”，布局直流或交流充電樁。
眾多業(yè)界資深人士指出，由于新能源汽車不斷更新?lián)Q代，充電設(shè)施應(yīng)順應(yīng)形勢，不斷升級，充電布局將以居民區(qū)與單位停車場充電樁為主，公共充電樁為補(bǔ)充。但受到城市規(guī)劃等多方因素影響，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然面臨諸多待解難題：居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢、公共充電設(shè)施重建設(shè)輕運(yùn)營、行業(yè)發(fā)展存在安全隱患等。
就此，在國家能源局副局長鄭柵潔看來，為切實(shí)保障全國新能源汽車推廣目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將重點(diǎn)推進(jìn)居民區(qū)和單位內(nèi)部充電樁建設(shè)，繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局，努力提高公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。與此同時(shí)，“十三五”期間，我國將重點(diǎn)解決目前充電運(yùn)營企業(yè)之間尚未打通信息和支付等環(huán)節(jié)的問題，加快實(shí)施充電接口新國標(biāo)，實(shí)現(xiàn)充電接口的統(tǒng)一。因此，提質(zhì)增效、加快發(fā)展步伐便成了2017年充電樁建設(shè)的重中之重。
