根據(jù)BNEF預(yù)測(cè)，到2025年新能源汽車的銷量將達(dá)到1100萬(wàn)輛。長(zhǎng)期看，新能源汽車市場(chǎng)空間有望成長(zhǎng)到10萬(wàn)億元量級(jí)。

統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)一些報(bào)道，目前宣稱有10多座加氫站，但真正在商業(yè)運(yùn)行的。有分析認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施不完善、成本居高不下、加氫難等問(wèn)題拖累燃料電池汽車商業(yè)化的步伐。

2018年1-10月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名前十的電池企業(yè)合計(jì)產(chǎn)能約30GWh，市場(chǎng)占比占整體的86%。

重量級(jí)“玩家”發(fā)力，進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)叉車邁向鋰電化時(shí)代，毋庸置疑的是，叉車鋰電池市場(chǎng)“山雨欲來(lái)”。

10月23-25日，第三屆氫能與燃料電池汽車大會(huì)在如皋召開(kāi)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社江蘇中心正式發(fā)布《2017-2018中國(guó)氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度評(píng)價(jià)報(bào)告》。

本文想先講述一下需要重點(diǎn)關(guān)注的部分，然后再講講幾個(gè)文件的區(qū)別，后講述一下未來(lái)可能發(fā)生的變化，還存在的問(wèn)題與建議。

截至2018年10月，通過(guò)聯(lián)盟成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約57.3萬(wàn)輛車的車樁相隨信息，其中建設(shè)安裝私人類充電樁40.1萬(wàn)臺(tái)。

近日，兩大國(guó)企國(guó)家能源集團(tuán)、華發(fā)集團(tuán)在光伏行業(yè)進(jìn)行了大手筆的布局，這足以彰顯光伏行業(yè)的巨大潛力。

近期寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、鵬輝能源、欣旺達(dá)、堅(jiān)瑞沃能等6家典型動(dòng)力電池上市公司紛紛發(fā)布三季度報(bào)告，從中可以歸納出3個(gè)重要信號(hào)。

離子液體不僅可以幫助我們更好地利用生物質(zhì)，還有可能在另一項(xiàng)與能源有關(guān)的應(yīng)用中大顯身手，那就是如今幾乎人人都離不開(kāi)的鋰離子電池。

根據(jù)2015年國(guó)家財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%，這對(duì)于國(guó)內(nèi)漸成紅海的新能源汽車行業(yè)而言意義重大。

隨著光伏“十三五”規(guī)劃座談會(huì)正式召開(kāi)，產(chǎn)業(yè)鏈再次迎來(lái)拐點(diǎn)。業(yè)界分析普遍指出，雖然能源局表態(tài)以定性為主，定量政策需要時(shí)間繼續(xù)細(xì)化，但整體表態(tài)相當(dāng)積極，基本正面回應(yīng)了行業(yè)的呼聲，對(duì)市場(chǎng)影響相當(dāng)正面。而這也