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新能源領域成2016價值挖掘地 汽車企開啟新興戰(zhàn)略
在霧霾頻發(fā)的今天，緩解空氣污染，崇尚環(huán)保出行成為每個社會人都應該關注的問題。在相關政策的推動下，新能源汽車駛入快車道。
銷量上漲 新能源汽車潛力巨大
2015年，我國汽車業(yè)整體產(chǎn)銷增速急劇下滑，但新能源汽車產(chǎn)銷同比卻實現(xiàn)了高速增長。據(jù)工信部統(tǒng)計，今年10月，中國新能源汽車產(chǎn)量突破5萬輛，同比增長8倍，銷售逾2萬輛，銷量增長3.1倍，呈現(xiàn)供需兩旺、產(chǎn)銷齊增的勢頭。工信部副部長預計，新能源汽車今年產(chǎn)量約為20萬輛。2015年中國就將超越，成為大新能源汽車市場——全年的新能源汽車銷量有望達到22萬—25萬輛。
今年5月8日，國務院公布《中國制造2025》，對2020年以及2025年兩個時間節(jié)點分別提出了發(fā)展目標：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。
今年10月，91%的國產(chǎn)新能源汽車均為列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，政策影響可見一斑。
業(yè)內(nèi)預計，在政策密集出臺、國家大力支持的驅(qū)動下，這類汽車產(chǎn)銷有望保持高速增長，五年內(nèi)將有10倍的增長空間。而這也意味著，高速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)，未來擁有巨大的潛力。
2016價值挖掘 車企打造新能源戰(zhàn)略
新能源汽車是我國解決能源短板同時扭轉(zhuǎn)環(huán)境日益惡化趨勢的新興產(chǎn)業(yè)，承載著我國汽車行業(yè)跨越式發(fā)展的重任。業(yè)內(nèi)普遍預計，作為“十三五”的開局之年，新能源汽車將在2016年出現(xiàn)更大規(guī)模的增長，和傳統(tǒng)燃油汽車市場呈現(xiàn)完全不同的走勢，中國車市也將由此進入徹底轉(zhuǎn)型的重要歷史時期。
實際上，車市的變化已經(jīng)在悄然進行。
11月18日，吉利汽車宣布于2020年實現(xiàn)新能源車占銷量比重90%以上。根據(jù)此前吉利制定的2019年120萬輛的銷量目標，90%的比重意味著到2020年吉利的新能源車銷量將過百萬輛，占我國自主品牌新能源汽車年銷量超七成。
對新能源汽車充滿野心的不止吉利一家。上汽集團于11月初宣布自主品牌新能源汽車將沖擊2020年的20萬輛目標；奇瑞和廣汽乘用車分別規(guī)劃了20萬輛和10萬輛產(chǎn)銷目標；與此同時，北汽集團董事長徐和誼，更將2020年北汽新能源車的發(fā)展目標從此前的20萬輛提升至40萬輛。在尚未統(tǒng)計長城、江淮以及長安等品牌的情況下，上述幾家自主品牌新能源汽車的總和均遠超百萬目標。
新能源汽車推廣需建長效機制
對于車企業(yè)們的雄心壯志，現(xiàn)實的情況顯然更為“骨感”一些，我國新能源推廣之路并非一路順暢。然終端銷量成翻番趨勢增長，但新能源銷量基數(shù)依然很低；雖然新能源汽車早已進入“搖號時代”，但高棄號率同樣不能忽視；雖然充電樁如雨后春筍般涌現(xiàn)，但廣州車展新能源展館參觀者寥寥的窘境依然存在……
“新能源汽車從目前的推廣到未來的真正普及，仍需攻克包括充電設施的配套應用、掌握核心“三電”技術等多重難題。”眾多專家如是說道。
新能源推廣的困難正逐漸被解決。就在幾天前，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，對電動汽車充電的安全性和兼容性問題作出改進。業(yè)內(nèi)預計，此次充電國標的公布，為新能源汽車充電設施產(chǎn)業(yè)帶來了重大機遇。
此外，多位專家建議，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要建立長效機制。一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要以科技創(chuàng)新為核心，不斷優(yōu)化用戶的出行體驗；另一方面，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共政策要具有持續(xù)性，并且根據(jù)現(xiàn)實情況及時進行完善改進。
文章綜合：京華時報、經(jīng)濟參考報、華爾街見聞
