導(dǎo)讀：近日，北京市小客車(chē)指標(biāo)管理信息系統(tǒng)公布小客車(chē)指標(biāo)的新申請(qǐng)數(shù)中新能源車(chē)占2420個(gè)。這意味著，本期新能源汽車(chē)指標(biāo)需搖號(hào)產(chǎn)生。新能源車(chē)作為減少霧霾的潛力軍備受追捧，但是不能忽視的是新能源只能減少污染。作為機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理的多個(gè)方面，油品升級(jí)、尾氣治理也不甘示弱。據(jù)了解，北京已實(shí)現(xiàn)了油品標(biāo)準(zhǔn)的置換過(guò)程。環(huán)保產(chǎn)業(yè)人士預(yù)估這些細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)空間就超過(guò)1000億元。

新能源車(chē)受追捧

　　
　　機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已成為北京大氣污染物的重要來(lái)源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物，以及22%的細(xì)顆粒物即備受人們關(guān)注的PM2.5。而上海則是25%來(lái)自車(chē)船尾氣排放，汽柴油燃燒產(chǎn)生的尾氣成為城市大的污染源之一。
　　
　　事實(shí)上，在日益龐大的城市汽車(chē)保有量背景下，越來(lái)越多的城市正在考慮通過(guò)“限牌”來(lái)控制城市汽車(chē)的數(shù)量，以此緩解交通壓力。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀日趨惡化，讓各地醞釀的限牌政策均對(duì)新能源汽車(chē)大開(kāi)“方便之門(mén)”，且明確鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)和使用污染較少的新能源汽車(chē)。
　　
　　國(guó)家能源專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)副主任周大地表示，“我國(guó)要治理空氣污染，就必須走能源消費(fèi)的多元化道路，必須發(fā)展核電等各種清潔能源。
　　
　　據(jù)了解，從2014年起，北京市著重推廣新能源汽車(chē)。近期，由于新能源小客車(chē)申請(qǐng)人數(shù)增加，北京新能源指標(biāo)配額需搖號(hào)產(chǎn)生。
　　
　　據(jù)北京市小客車(chē)指標(biāo)管理信息系統(tǒng)公布的數(shù)字顯示，截至4月8日24時(shí)，小客車(chē)配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2012497個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2420個(gè)；有855家單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)2557個(gè)。按照規(guī)定，有關(guān)部門(mén)將對(duì)申請(qǐng)信息進(jìn)行審核，審核結(jié)果將于4月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。
　　
　　新能源車(chē)受到群眾追捧，然而這是不是意味著污染就此消失了？上海一家券商的汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)此表示，“新能源汽車(chē)不是沒(méi)有污染，而是說(shuō)，在使用的環(huán)節(jié)中基本沒(méi)有污染，但它的動(dòng)力來(lái)源終還是煤炭等常規(guī)能源，終究還是有污染。”他認(rèn)為，“即便電動(dòng)新能源汽車(chē)占到私家車(chē)數(shù)量的30%，才能在大氣污染方面，成效較為顯著，但這個(gè)數(shù)字是2000萬(wàn)輛以上。”十二五“制定的目標(biāo)是500萬(wàn)輛，現(xiàn)在看來(lái)難以完成。”
　　
　　作為機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理的多個(gè)方面，諸如油品升級(jí)、重卡實(shí)施“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)等政策也在推進(jìn)中，行業(yè)人士預(yù)估這些細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)空間就超過(guò)1000億元。
　　
　　去年，北京等城市已實(shí)現(xiàn)了汽油從國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)置換的過(guò)程。
　　
　　目前，北京實(shí)施的油品京五標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)跟歐洲和美國(guó)接軌了。北市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)處處長(zhǎng)李昆生李昆生介紹，有可能在2016年升級(jí)后的新標(biāo)準(zhǔn)雖然尚無(wú)具體指標(biāo)，但肯定還會(huì)在烯烴含量等環(huán)保指標(biāo)上進(jìn)一步嚴(yán)格控制。李昆生坦言，目前受制于我國(guó)煉油企業(yè)的工藝水平，如果想要實(shí)現(xiàn)2016年油品升級(jí)的目標(biāo)，還需做出一定努力。
　　
　　2月12日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求在抓緊完善現(xiàn)有政策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出幾項(xiàng)措施，其中一項(xiàng)為促進(jìn)車(chē)用成品油質(zhì)量升級(jí)，今年年底前全面供應(yīng)國(guó)四車(chē)用柴油，但鑒于此前國(guó)四曾拖延的事實(shí)，業(yè)界對(duì)2014年底能否全面供應(yīng)國(guó)四柴油仍有疑慮。
　　
　　政府大力推進(jìn)油品升級(jí)、著重推廣新能源車(chē)，都對(duì)控制汽車(chē)尾氣排放具有重要的作用。受益于政策的快速推進(jìn)，一個(gè)巨大的汽車(chē)尾氣治理市場(chǎng)即將被打開(kāi)，車(chē)用尿素以及尾氣處理裝置和催化劑劑兩大細(xì)分領(lǐng)域的需求，面臨爆發(fā)。
　　
　　因此，在面對(duì)霧霾的背景下，尾氣治理上千億市場(chǎng)規(guī)模啟動(dòng)在即，預(yù)計(jì)相關(guān)公司威孚高科、三聚環(huán)保、煙臺(tái)萬(wàn)潤(rùn)、貴研鉑業(yè)及四川美豐將持續(xù)受益。
　　
　　作為A股市場(chǎng)規(guī)模大的汽車(chē)尾氣處理及相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司，威孚高科將顯著受惠于柴油國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，該公司股價(jià)昨日也逆市飄紅。據(jù)悉，柴油機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模約有140億元至160億元，一旦國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，柴油機(jī)尾氣處理市場(chǎng)將是威孚高科“下一座金礦”。其次，威孚高科孫公司威孚環(huán)保掌握著尾氣后處理系統(tǒng)核心的催化劑核心技術(shù)。業(yè)界預(yù)測(cè)，隨著執(zhí)行力度的加強(qiáng)，預(yù)計(jì)威孚高科子公司威孚力達(dá)有望占據(jù)柴油機(jī)尾氣處理市場(chǎng)30%至50%的市場(chǎng)份額。
　　
　　去年3月，四川美豐公司披露以3000萬(wàn)元投資設(shè)立四川美豐藍(lán)天環(huán)?？萍加邢薰?，從事氮氧化物還原劑的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。公司表示，年產(chǎn)60萬(wàn)噸氮氧化物還原劑生產(chǎn)線建成后，將根據(jù)市場(chǎng)情況開(kāi)始氮氧化物還原劑的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)日產(chǎn)300噸車(chē)用尿素溶液，對(duì)應(yīng)車(chē)用尿素固態(tài)顆粒產(chǎn)能約3萬(wàn)余噸。
　　
　　同樣受益的還有煙臺(tái)萬(wàn)潤(rùn)，因?yàn)樯a(chǎn)治理汽車(chē)尾氣排放的環(huán)保新材料V-1，近期也備受投資者關(guān)注。近日，隨著霧霾天氣的加重，頻繁有投資者在上交所互動(dòng)平臺(tái)詢(xún)問(wèn)V-1產(chǎn)品的生產(chǎn)情況。
　　　　
　　如今，業(yè)內(nèi)對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注。相對(duì)于燃煤和工業(yè)排放而言，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的治理可能更簡(jiǎn)單易行。作為連續(xù)三年的世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，這無(wú)疑給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。