讓光伏行業(yè)在2019年上半年焦灼等待的競價(jià)補(bǔ)貼項(xiàng)目結(jié)果，終于在7月11日國家能源局發(fā)布的一紙通知中找到答案。根據(jù)這份通知，包括3921個(gè)光伏競價(jià)項(xiàng)目將入圍2019年國家補(bǔ)貼范圍，但終結(jié)果還將以全容量建成并網(wǎng)為準(zhǔn)。而

共18個(gè)項(xiàng)目入選示范項(xiàng)目名單，申報(bào)單位主要來自車企、電池企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等24家企業(yè)。

繼補(bǔ)貼退坡后，另一項(xiàng)事關(guān)新能源汽車存亡的頂層設(shè)計(jì)如期而至——《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（修正案）。按照新規(guī)的中計(jì)算公式，純電動乘用車積分不僅降低一半，原有電耗上限也將上調(diào)

與傳統(tǒng)能源相比，清潔可再生，而且本身儲存量大；與其他清潔能源相比，供應(yīng)穩(wěn)定、安全的優(yōu)勢比較顯著。不過，開發(fā)較晚，開發(fā)難度大，技術(shù)門檻高，所以想要能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)尚需時(shí)日。德國阿爾薩斯地區(qū)曾用試驗(yàn)證明，

進(jìn)入2019年以來，在能源結(jié)構(gòu)向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，氫能也正迎來前所未有的關(guān)注。按照相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，截至2050年，氫能將在終端能源體系中占比超過8.5%。而這也意味著，屆時(shí)氫能將成為電力消費(fèi)主體，累計(jì)拉動超

今年四月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于完善光伏發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制有關(guān)問題的通知》，確定下調(diào)光伏發(fā)電站指導(dǎo)價(jià)，歸根結(jié)底是成本下降帶來的必然趨勢。隨之而來的也將帶給企業(yè)和行業(yè)三大方面的變化：推進(jìn)平價(jià)上網(wǎng)、組件非硅成

承擔(dān)“彎道超車”重任的新能源汽車，終于迎來了真正的淘汰賽。歷經(jīng)三個(gè)月的調(diào)整期后，“一統(tǒng)天下”的補(bǔ)貼時(shí)代已成過去式，取而代之的則是以回歸市場為核心的競爭力抗衡。而在這場由480多家企業(yè)組成的叢林游戲中，誰

《2019年世界能源藍(lán)皮書》發(fā)布，指出可再生能源的發(fā)展正在推動能源體系發(fā)生根本性的能源結(jié)構(gòu)變革。與此同時(shí)，《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2019》明確指出，整個(gè)2018年，我國電力行業(yè)市場呈現(xiàn)出了“綠色化”發(fā)展態(tài)勢。

6月15日，2019年涵蓋風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)發(fā)電在內(nèi)的首份電價(jià)補(bǔ)貼政策正式對外公布。根據(jù)這份《關(guān)于下達(dá)可再生能源電價(jià)附加補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》，此次政策紅利覆蓋11?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），合計(jì)補(bǔ)貼資金高達(dá)810773億

5月30日，旨在促進(jìn)風(fēng)電、光伏提質(zhì)增效的《關(guān)于2019年風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》正式出爐。以平價(jià)上網(wǎng)、競爭配置、電力消納及投資營商環(huán)境四大入口深切，此次新規(guī)也明確釋放出2019年風(fēng)電、光伏項(xiàng)目的轉(zhuǎn)

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在公開會上就如何把握新能源汽車發(fā)展的方向闡述了其五點(diǎn)看法：第一，堅(jiān)持好發(fā)展的戰(zhàn)略。第二，著力科技創(chuàng)新。第三，完善基礎(chǔ)設(shè)施。第四，優(yōu)化政策措施。第五，擴(kuò)大開放合作。

越博動力及多家上市公司表示，2018年新能源貨車及專用車產(chǎn)銷量下降，主要是受政府補(bǔ)貼退坡的影響以及整個(gè)市場資金收緊的影響。從國家和地方政策綜合來看，新能源貨車仍具有不可忽視的時(shí)代機(jī)遇。新能源貨車在未來發(fā)展